加氢装置事故汇编

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1、下载可编辑第二章国内外类似装置事故汇编加氢装置事故汇编一、辽化100万吨/年加氢裂化装置开工中的主要问题及措施1、循环氢压缩机故障循环氢压缩机及其辅机故障,严重制约了装置的顺利投产,反应系统气密过程中,当反应系统压力12.0—14.0MPa,因密封油泵压力不足,密封油系统热量分布不平衡,油冷却后温度较高,曾数次造成循环氢压缩机停机,影响气密进度,对密封油泵及冷却系统进行改造,16.0MPa氢气气密一次合格。投料试生产以后,循环氢压缩机频繁停机,且没有任何报警,给查找原因带来较大困难,其中陆续解决了润滑油泵出口安全阀弹簧损坏

2、,调速油供油管径过小,DG505调速系统参数整定欠佳,冬季外供中压蒸汽管网过长中压蒸汽温度低易带水,现场调速系统返馈信号接线短路等问题,使停机问题最终得以解决。2、分馏热油泵密封损坏分馏热油运过程中温度超过200℃,各塔底泵密封频繁损坏,分馏贯通热油运经常中断。其原因是热油泵自身配置密封冲洗冷却器过小,密封油温度不易控制所至。同时,泵的密封件本身也存在缺陷。为此,将塔底脱油泵高压进料泵的密封冲洗液采用加氢尾油做密封液,集中供给,有效地解决了此问题。3、高分液位,界位调节阀堵塞开车过程中,曾发生过高分液位调节阀被硬塑料物堵塞

3、,被迫使用调节阀付线控制,将调节阀阀芯拆出清扫。高分液位调节阀也曾多次被不锈钢丝将阀芯卡住,也被迫用其付线控制,并在调节阀前安装过滤网。二、扬子石化公司加氢裂化装置开工中遇到的问题1、EA—109B壳程Ω密封圈鼓泡破裂,反应系统泄压放空在催化剂硫化结束,反应器降温过程中,高压换热器EA109B壳程法兰处泄漏氢气并着火,由于火势较大,先后启动0.7MPa/min和2.1MPa/min紧急泄压设施,保证了设备和装置安全。灭火后检查发现壳程法兰Ω密封圈鼓泡(2×3cm)破裂。2、新鲜原料进料泵联锁造成进料中断由于气温较低,原料油

4、泵出口流量孔板(F1007)引压管凝堵,使新鲜原料进料泵低流量联锁停泵两次,操作人员发现及时,在5分钟内重新启动进料泵,恢复进料反应器床层温度并未发生大的波动。三、齐鲁石化缓和加氢裂化开工中出现的问题及处理方法90年1月3日凌晨循环氢压缩机突然停机,精制反应器入口温度失控超温,压力超高。紧急泄压重新开工后,精制反应器床层压差由停机前的0.25MPa升至0.3MPa。15日又进一步升至0.49MPa,25日又突然降回到0.24MPa,与此同时精制油氮含量节节升高,虽不断提高精制床层温度,但氮含量仍升高到143ppm,在这段时

5、间内裂化床层的温度也相应提高,2月2日温度已升到380℃方能维持>350℃馏分的转化率在35%左右。2月1日发现精制反应器一床层中上部外壁出现过热点,过热区不断扩大,2月9日超温区中心壁温已达320℃,故停工检查处理。经过开盖检查和再生卸出催化剂后的观测,发现一床层上部到预分配器塔盘均已被焦堵塞,并且在贴近器壁处有一深1.2m以上的洞穴直通超温中心部,内保温表面有一主裂纹和多条小裂纹汇集在超温中心部,另外再生后一床层催化剂大约粉碎了25%,床层水平断面的中心部位粉化的更为严重,这也是压差增大的一个原因。四、茂名石化加氢裂化

6、装置操作故障及主要经验教训1、紧急放空的使用问题专业资料精心整理下载可编辑1988年5月20日和11月19日,装置曾两次因变电所供电逆变器故障引起大面积停电,此时,低压电、高压电和普通机泵用电均自停,首先是C101(循环氢压缩机)透平在主汽门关闭后自停,0.7MPa/min自起动放空,联锁到反应炉熄灭,及高压原料油泵,高压循环油泵,新氢压缩机自保停运。在5月20日停电事故处理中,0.7MPa/min自降压到15MPa(高分压力)时,因及时启动C101,当时原料油高压换热器曾内漏较小,经热紧急处理后对生产没造成什么影响。但在

7、11月19日,停电事故的处理中,因当班班长经验不足,到0.7MPa/min自放空联锁到循环油泵运行,R102A(裂化反应器)入口温度约升高5~8℃时,在0.7MPa/min放空的基础上又起动2.1MPa/min放空,有关人员在高分压力降到9MPa后重新启动C101失败,致使C101调速阀损坏,高压换热器严重内漏。重新开工后发现了这些问题,但被迫在这种情况下维持生产10多天,造成能耗增大,产品液态烃和轻石脑油质量不合格,产品液收率很低的效果,因而不得不提前检修。2、反应器R102温升过快时间:1990年2月1日零点班经过:当

8、班在硫化后的新催化剂用VGO(减压蜡油)切换出低氮油后,控制VGO流量为49.8t/h,循环油流量为30t/h。至4时,供氢量严重不足。按49.8t/h的VGO的加工量计算,新氢的供应量(标)最少应为15000m3/h;可实际上只有11492m3/h。由此,高分压力下降到13.1Mpa;反应炉循环氢呈下

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