道路工程施工组织设计方案

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1、桃花源路暨机场快速路道路工程施工组织设计桃花源路暨机场快速路道路工程施工组织设计一、编制说明为了合理地优化和利用内部的资源，细化落实工序环节的管理，按时、优质地完成工程任务，确保本合同工程在施工质量和施工管理方面能达到一流的水平，建成优良工程，结合项目部人员机构及机械设备等各方面的实际情况，特编制本项目工程的总体施工组织计划。二、编制依据1、桃花源路暨机场快速路道路工程施工承包合同书2、招投标文件及施工设计图3、《公路桥涵施工技术规范》4、《公路路基施工技术规范》5、《城市道路照明工程施工及验收规程》6、公路工程质量

2、检验评定标准7、有关交通标志施工规范及验收评定标准8、有关园林绿化施工、养护规范及验收评定标准9、设计交桩、交底及现场测量资料三、编制原则1、遵循招投标文件及施工合同文件。2、遵循设计方案及图纸。3、执行现行施工规范和验收评定标准，正确组织施工。坚持实事求是，一切从实际出发；坚持科学组织、合理安排、实施规范化、标准化施工，确保施工安全、工程质量优良。四、工程概况107桃花源路暨机场快速路道路工程施工组织设计桃花源路暨机场快速路道路工程北起主线桃花源路K8+740，南止桃花源机场K11+300，属机场快速路部分，道路全

3、长2560m，其中K8+740~K10+600段路基宽度33.5m，K10+600~K11+300段由于进入机场范围，路基宽度随中央绿化带宽度变化。工程包含道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程。1、技术标准1.1道路K8+740~K10+480段设计车速为80Km/h，K10+480~K11+300段设计车速为50m/h，道路等级为城市快速路。路面结构设计荷载BZZ-100，交通饱和设计年限为20年，路面结构设计年限为15年，搞震设防列度为7度。1.2桥梁设计洪水频率为100年一遇，7度B类桥梁抗震设防，按

4、公路-I级荷载设计。2、地形地貌桃花源路暨机场快速路道路工程位于常德市鼎城区，道路路幅范围内无已成型道路，道路区域主要为农田、耕地，局部有3m宽泥结碎石机耕道和3.5m宽水泥混凝土机耕道,两厢地势较平坦，无山体和大型水体。区域场地黄海高程为30.95~38.40米，区域地貌为洞庭湖冲积平原，次级地貌单元为沅水右岸I级阶地3、气象条件常德属湿润的大陆性气候，四季变化明显，年平均气温16.8摄氏度，极端最高气温40.1摄氏度，极端最低气温-11.2摄氏度，年平均降雨量1373mm，最大2020.4mm，最小907.2mm

5、，日最大降雨量176.8mm，蒸发量1205.37mm，常年以东偏北风向为多，6~7月多为西南风，最大风力9级。4、地质构造常德市信于杨子准地台II级构造单元两湖南中断坳，常德新断坳（V1），本区为自中更新世以来的缓慢下降区。常德市区构造断裂发育，活动不明显。5、水文地质条件107桃花源路暨机场快速路道路工程施工组织设计道路场区存在地表水、上层滞水及承压水，地表水主要分布于道路沿线水沟、水塘中，水深0.5~1.3m，地表水区域淤泥厚度0.9~1.6m；上层滞水赋存于杂填土、素填土及耕土层中，由降水落石出，生活排水及农

6、田灌溉补给，水位受季节性影响，滞水水位埋深0.5~2.5，水位不稳定，水量较小，承压水赋存于砂石层中，与沅水具有水力联系并相互补给，隔水顶板为低液限粘土，砾石层为强透水层，含水层富水程度中等，水位年变化幅度为2m左右，对道路工程无影响。场地土层为新近填土及第四系全新统河湖相冲积层，土层自上而下分为为：杂填土、素填土、淤泥、耕地、低液限粘土及砾石层。6、主要工程量本工程包含：道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程，各工程主要工程量如下：6.1道路工程路基土石方：挖方：25744m3，填方：492286m3（其中

7、黄土：295285m3，软基处理换填山砾土：79557m3，软基换填黄土：59493m3，砂砾石：6663m3），片石：11878m3；防护工程：浆砌片石：369m3;重力式挡土墙：40m3；土工织物：土工格栅：17194m2，防反土工布：9042m2路面工程:SMA-13上面层：79084m2，AC-20中面层：79084m2，AC-25下面层：74284m2，封层：79084m2，水泥稳定碎石上基层：77330m2，水泥稳定砂砾下基层：79259m2，麻石侧石：9646m，麻石平石：157m。6.2桥梁工程C50

8、：2853.4m3,C40混凝土：(3133m3)，C35混凝土：(209m3)834m3,C30:328m3，C25混凝土：(43m3)1485m3,C15混凝土：450.7m3，台背回填砂砾：6586m3，φ10内钢筋：(6.795吨)90.77吨，φ107桃花源路暨机场快速路道路工程施工组织设计10外：（653.255吨）336.52吨，