第2章__国际物流网络

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1、国际物流组织与管理第二章国际物流网络本章学习目标1、在了解国际物流网络基础上，重点掌握国际物流网络的建设2、掌握国际物流网络的构成、特征和分类3、理解航线以及航线运输的优点4、了解集装箱国际运输及其优点5、了解航空运输通道和管道运输通道6、掌握国际物流网络节点及其类型和功能7、了解不同国际物流节点及其主要功能2.1国际物流网络的概念和构成国际物流网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。2.1.1国际物流网络的概念“节点”是指国际物流网络中收发货的各个环节，也就是物流网络

2、中物流线路的连接点或端点。“连线”指各种运输方式的通道，如海洋运输通道、陆桥运输通道、铁路运输通道、航空运输通道，管道运输通道等。2.1国际物流网络的概念和构成国际物流网络系统可以分为三个部分：物流节点、物流通道和信息网络。全部物流活动是在信息网络基础上，在物流节点和物流通道上进行的（如图所示）2.1.2国际物流网络的构成工厂工厂工厂卖方出口起运港（站、机场）买方进货拨交分运供货单位（转运点）目的港（站、机场）国界国界国际物流国内干线物流国内干线物流国际转运点卖方国买方国消费者客户2.1国际物流网络的概念和构成1、合理布局物流网络系

3、统要素2、物流网络系统节点存货均衡3、注重物流技术发展，网络建设留有余地4、注意国际物流网络接口的无缝化（1）建立方便转换的接口系统。（2）直拨。（3）接口信息及管理。2.1.3国际物流网络建设应注意的问题2.2国际物流网络通道概述（1）通道的运输数量大，运量包括区际运量、过境运量和地方运量，运输通道主要是满足区际运量的要求；（2）通道上往往采用先进的技术、设备及管理方式；（3）通道有明显的层次性，高层次的运输通道一般由多种运输方式构成，运输量大，而低层次的运输通道由一种运输方式构成或以一种运输方式为主；（4）通道的联系区域广，具有

4、扩展性，它除了影响相邻的运输区域外，对于非相邻的运输区域也有一定的影响。2.2.1国际物流网络通道的特点2.2国际物流网络通道概述（1）按照通道的空间区域和交流的性质，通道可分为五种：国际运输通道区际运输通道省际运输通道省内运输通道市内运输通道2.2.2国际物流网络通道的分析2.2国际物流网络通道概述（2）按照通道的运输方式构成可分为综合性运输通道和单一方式的运输通道。2.2.2国际物流网络通道的分析1）综合运输通道是由多种运输方式构成的运输通道，其中包括并联型、串联型和混合型。并联型是在运输通道的起始点的线路由不同的运输方式线路组

5、成，串联型即在同一运输线上由不同的运输方式，混合型即上述两种类型的综合；2）单一方式的运输通道即只有一种运输方式，这种类型的运输通道多出现于建设初期，随着经济的发展，逐步发展成综合运输通道。2.2国际物流网络通道概述在航运业术语上，航线与航路有显著区别——所谓航路(shippingroute)，是国际间因贸易需要和其他因素的影响，经过长时间形成的供船舶向某一目的地行驶的固定航行线路。而航线(shippingline)是指航运经营者在各种不同的航路中选择的具体营运路线，它必须是在既定的航路上。2.2.3国际水路运输通道1、航线与航路2

6、.2国际物流网络通道概述（1）政治因素。国家间的关系直接决定着航线选择的可能性。（2）经济因素。航路的长度和复杂程度，以及航路经过国家的关税法令、经济制度、行业政策等，影响着运输船舶类型的选择，并决定着使用整个航线的成本。（3）贸易状况。包括贸易对象、贸易内容、贸易规模和客户对货物交付的时间要求等因素在内的具体贸易状况，是影响航线选择的重要因素之一。（4）自然因素。主要影响物流的安全性，航路的选择必须尽可能地减少由自然因素带来的风险。（5）技术因素。指包括与船舶和港口、码头相关的各项技术。2.2.3国际水路运输通道1、航线与航路2.

7、2国际物流网络通道概述2.2.3国际水路运输通道2、航线配船原则（1）船舶与港口相适应。（2）船舶与航线的航行条件相适应。（3）遵循经济准则。航线配船就是先确定航线，然后选择适当的船舶。船舶的性能、装载能力、船舶本身的技术装备不仅要所要装载的货物搭配，如单甲板船不宜装杂货，多层甲板船不宜装矿砂，通风不好的船不宜装散粮，船口小的船舶不宜装载内长大件等，而且要适应航线的技术要求。航线配船具体有以下几个原则：2.2国际物流网络通道概述2.2.4国际铁路运输通道（1）西伯利亚大铁路（2）欧洲铁路网（3）北美横贯东西铁路线（4）西亚—欧洲铁路

8、线（5）横贯墨西路干线（6）北美洲与拉丁美洲相连的国际铁路干线（7）联系亚洲、欧洲与非洲的国际铁路干线有三条（8）东南非铁路，自坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆—开普敦（南非）（9）我国与相邻国家的铁路线，如中越、中哈、中朝、中蒙铁路线2.2