国际物流系统与网络

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1、«国际物流»主讲人徐晶西北民族大学经济管理学院国际经济与贸易教研室二OO八年八月第二章国际物流系统与网络第一节国际物流系统的构成要素１．系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而成，具有特定功能的有机整体，而这个整体又是它所从属的更大系统的组成部分。２．系统具备三个特征：整体性、多种要素组成、要素之间相互关联。３．国际物流系统具有一般物流系统共有的特征：（１）具有整体目的性（２）跨度比较广（３）具有较强的动态性（４）是一个中间系统（５）具有较强复杂性４．国际物流是一个复杂而巨大的系统工程，国际物流系统的基本要素包括一

2、般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。一、国际物流系统的一般要素（一）劳动者要素（二）资金要素（三）物的要素二、国际物流系统的功能要素国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，形成了国际物流系统的总功能。国际物流系统的功能要素一般有商品的包装、储存、装卸、运输、报关、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送、物流信息处理等子系统组成。从国际物流活动的实际工作环节来看，国际物流也主要由上述几项具体工作完成。这几项工作相应形成各自的子系统。国际物流功能系统框

3、架图装卸子系统运输子系统仓储子系统检验子系统包装子系统国际物流信息子系统通关子系统配送子系统国际物流系统的功能要素国际运输方式的选择；运输单据的处理；投保等。国际物流运输子系统物流作业信息；进出口单证的作业过程；支付方式信息；客户资料信息；市场行情信息；供求信息等。国际物流信息子系统选择所需要的适当物料；从适当的来源（包括全球采购）、适当的价格、适当的送货方式（包括时间和地点）获取适当数量的物料。国际物流采购子系统杜邦定律：63%的消费者是根据包装装潢进行购买；实现“包、储、运一体化”，从包装商品时考虑储运的方便、快

4、速和经济性。国际物流包装子系统完成集和散的过程；主要涉及各国的保税区和保税仓库。减少储存时间和数量国际物流储存子系统国际物流流通加工子系统商品检验检疫；理货，明确责任；申请通关等。商品检验检疫、通关子系统国际物流装卸搬运子系统八大功能要素相应地形成各自的一个子系统（一）国际货物运输子系统运输子系统的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地之间的空间距离，创造商品的时空效益。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。外贸运输

5、的两段性，是指外贸运输包含国内运输段（包括进口国、出口国）和国际运输段。1.出口货物国内运输段：指出口商品由生产地或供货地运送到出运港（站、机场）的国内运输。国内运输工作涉及面广，环节多，包括摸清货源、产品包装、加工、短途集运、船期安排和铁路运输配车等多个环节，需要做好车、船、货、港的有机衔接，减少压港、压站等物流不畅的局面。主要工作有：发运前的准备工作、清车发运、装车和装车后的善后工作。2.国际货物运输段：是国内运输的延伸和扩展，同时又是衔接出口国运输和进口国货物运输的桥梁与纽带，是国际物流畅通的重要环节。出口货物

6、被集运到（站、机场），办完出口手续后直接装船发运，便开始国际段运输。有的则需暂进港口仓库储存一段时间，等待有效泊位，或有船后再出仓装船外运。3.国际货物运输业发展的条件（1）运输技术跨越式发展大宗货物散装化、杂件货物集装箱化已成为运输业技术革命的重要标志，特别是联合运输、大陆桥、集装箱的发展与进步尤为重要。大规模国际货运业的发展与国际物流业的发展，二者是相辅相成。（2）运输设施超前发展运输设施现代化发展是国际物流发展的前提，其必须超前发展才能适应国际物流的发展。如，港口建设。在发达国家普遍认为船等泊位是一种极大的浪费

7、，泊位等船是运输业先导性的客观性要求。一般认为港口泊位开工率达30％，经营者可保本；开工率达50％，可获厚利；开工率达70％，则可建新码头。4．国际货物运输的主要当事人（1）承运人：指经营各种客货运输的专门机构或是代表其承运货载者（2）货主：指拥有或有权占有货物或提单的人士以及他们的代表（3）货运代理人：指接受委托人委托，代办货物运输业务的机构大陆桥（Landbridge）是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。如俄罗斯

8、的西伯利亚铁路是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁；新亚欧大陆桥，由太平洋西岸中国连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸在中国西部边境阿拉山口与哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴站接轨，从而构成了一条沿当年亚欧商贸往来的“丝绸之路”，是经亚洲、欧洲诸国直到大西洋的另一条陆上通道。4.国际货物运输方式表　国际货物运输方式及其技术经济特点运输