铸铁涵洞施工设计方案

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1、省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案铸铁管涵洞施工方案一、编制依据1、编制原则本施工方案的编制以下列文件和资料为依据：（1）两阶段施工图设计文件（2015年1月）.（2）现场实际调查、勘察资料；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。2、编制说明（1）根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工方案。（2）本施工方案的编制以我集团公司现有的施工技术力量和历年来桥涵的施工经验为基础，以总工期7.5个月，即

2、自2016年3月1日起，至2016年10月15日桥涵竣工作为控制进度目标，以各分部工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本标段的施工。（3）本施工方案中列出的工、料、机具设备等计划，以作为指导施工时参考，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。3、编制范围中铁十九局集团第二工程有限公司新老一级公路项目部铸铁管涵施工。二、工程概况1、工程简介中十九局集团有限公司22/21省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案原省道210线新惠-老虎山段全长72.4公里，为2003年建设的三级公路，现已达到设计使用年限，对该

3、段公路进行改线建设。起点位于赤峰市敖汉旗新惠镇西北，顺接规划建设的省道210线天山至新惠段公路，并与国道111线萨力巴至新惠段一级公路相接，经新地、林家地、四家子，终点止于老虎山村，接锦州至赤峰公路，路线总体呈南北走向。总体利用现有道路进行升级改造。本项目起点桩号K510+000，沿起点既有G111公路切线方向布线。至垭口经后洼村西下穿一次6.6万伏高压线路，为减少拆迁线位在常家窝铺和新西村中间通过，在变电所西与Y101新惠至小河沿油路相交，经过剑桥中学时，在其西侧通过，路线在乃皋处回到旧路玉四线（现省道210），在西乃林皋至三官营子围绕旧路布线，三官营子村至双宝屯段沿村东绕行5.0公里，

4、过双宝屯后沿旧路布线至大横道子接回旧路，然后经川心店、丰盛店、汤北沟、热水汤至林家地沿村东布线，而后至扣河林沿村西布线，与丹锡高速喀喇沁互通连接线交叉（一级公路终点），后沿锦赤铁路布线，在四家子镇西下穿锦赤铁路后路线围绕旧路布线，本项目终点位于老虎山与省道锦赤线相连，终点桩号K578+605.864。路线主线全长为68.488264km（其中一级公路长度为60.473729km，二级公路长度为8.014535km），另设四家子连接线3.955km。2、工程地质资料项目路线位于赤峰市东南部敖汉旗境内，属燕山山地向西辽河平原过渡地带，地形呈不规则的缓坡形，由东南向西北逐渐倾斜。地貌类型由南到北

5、依次为南部努鲁尔虎山石质低山丘陵区、中部黄土丘陵区和北部沙质汑甸区。项目沿线海拔高度在550～900米之间，房舍、村镇相对较多，线位两侧农田、林地紧密分布。沿线地区河流为孟克河。项目所经地区属于中温带，属大陆性季风气候，气候特征为：春季干旱，夏季温热，秋季凉爽，冬季寒冷。季度更替明显，冬长夏短，四季分明。年平均降水量401.9毫米，最大降水量613.3毫米，7～8月份为集中降水月份。无霜期110～125天，平均风速2.8米/秒，最大风速42.0米/秒，刮风天数年平均41.9天。年蒸发量1859.2毫米，最大冰冻深度1.5米。中十九局集团有限公司22/21省道210线新惠至老虎山段一级公路X

6、LZCB标段工程铸铁管涵施工方案线路通过区为低山丘陵、山前坡洪积斜地及山间沟谷地貌区，地下水类型以潜水为主，总体属地下水匮乏区。大气降水入渗为主要补给方式，排泄方式以地下水径流、及人工开采排泄为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为第四系松散岩类空隙水和基岩裂隙水两种类型。3、主要工程量标段包括大桥212.8m/2座，中桥273m/6座，小桥45m/5座，天桥1座。大桥上部结构主要采用后张法预应力混凝土组合箱梁，中小桥采用预应力混凝土空心板梁及钢筋混凝土现浇板。桥下部采用肋板式桥台、柱式台、轻型桥台、柱式墩、扩大基础、钻孔灌注桩基础。涵洞及通道共计86道，其中线内明板涵5道，暗板涵

7、22道、圆管涵22道、波纹管涵1道、铸铁管涵4道，沿线布置,线外圆管涵32道。铸铁管涵洞设置一览表序号中心里程名称孔跨布置涵长1K515+380.0铸铁管涵1-0.5m48.002K518+650.0铸铁管涵1-0.5m27.553K522+875.0铸铁管涵1-0.5m26.364K527+550.0铸铁管涵1-0.5m26.074、技术指标（1）设计荷载：公路—Ⅰ级；连接线—Ⅱ级。（2）设计时速：80km/小时。（3