polo空调系统

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1、压缩机结构：带有电控调压阀可变排量润滑方式：由制冷剂和冷冻油混合液经过压缩机时对其润滑。在制冷剂循环回路为空的情况下，不带电磁离合器的压缩机通过一个阀门切换到内部润滑驱动方式：皮带轮和压缩机转轴之间通过一个叫动力传递快的橡胶元件来驱动排量变化：通过空调控制单元给调压阀N280一个PWN信号而是压缩机内腔压力变化导致斜盘倾斜程度不同而实现的。POLO空调介绍POLO空调管路的规定空调系统因制冷剂流失或没有加注而关闭，N280不再受控。在怠速情况下压缩机将随发动机运转。但压缩机这种运转是危险的，因为它随时有烧毁的可能。为此有如下规定（包括装新压缩机后的试运行操作）：管路必须完整连接（管

2、路没有完整连接，绝对禁止启动发动机，否则压缩机会烧毁）对系统充液。压缩机内必须储有规定冷冻油油量的1/2容量（如是新的压缩机，必须保证系统内有140CC冷冻油）打开仪表板上出风口温度调至最低档将鼓风机马达置于三档启动后至怠速稳定（约5秒钟）接通A/C开关，在怠速下走两分钟发动机最大转速15000转/分，然后关闭发动机这样就确定了制冷循环回路中润滑油的分配，如无异常情况压缩机就可以完全加载了。B5全自动空调系统一、压缩机：选用可变排量制冷量100%时消耗动力4.5—5.5马力；制冷量40%时消耗动力2.0—3.0马力；制冷量5%时消耗动力0.5—1.0马力；压缩机后端增加卸压阀可防止

3、压力过高，保护压缩机；取消冷量开关；电磁离合器线圈电阻4Ω；空调管路系统采用节流阀装在高压管内。压缩机停转情况：外界温度低于大约5℃发动机温度高于120℃自动空调在经济模式（ECON）应急运行急加速压缩机卸压阀G65=高压传感器G263=蒸发器出口温度传感器G263G65“H”型澎胀阀储液/干燥器制冷回路三功能压力开关高压低压中压三态压力开关的压力值偏差偏差压缩机正常运转时压缩机的过载保护装置压缩机过载时压缩机的过载保护装置接空调开关接75X鼓风机控制电路风扇控制电路接空调切断控制器接蓄电池+接75X