福建农林大学道路勘测设计

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1、1、道路功能（通用、通达）：道路能为用路者提供交通服务的特性2、道路按功能分：干线公路、集散公路、地方公路。行政划分：国道、省道、县道和乡道。3、道路分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。4、城市道路分类：(快速路、主干路)20年：次干路15年；支路10~15年。5、道堪技术依据：主要依据：公路工程技术标准、公路路线设计规范、城市道路设计规范；相关依据：公路勘测规范；其他依据：公路工程基本建设项目设计文件编制办法、城市道路交通规划设计规范、厂矿道路设计规范、公路环境保护设计规范6、设计车辆：道路设计所采用的具有代表性的车辆。分为：小客车（远景交通量）、载重汽车、鞍

2、式列车（道路转弯半径）、铰接车。7、设计速度（决定路几何形状）：当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。8、运行速度（第85位车速）：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。9、运行速度与设计速度既有区别又有联系,设计速度是理论车速,运行车速是实际车速；在一条公路上，相对于变化的几何线形设计速度是不变的，而运行速度则是随公路路线不断变化的，设计速度是最大的安全运行速度，运行速度是几何设计实现设计速度程度的反映，因此运行速度在一定程度上综合反映了设计质量.10、设计交

3、通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。设计小时交通量采用第30位小时交通量。11、通行能力：在一定的道路和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数。分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力。12、服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。13、公路网的系统特性：集散性、关联性、目标性、适应性。14.道路勘测设计阶段：一阶段设计即施工图设计，适用于技术简单、方案明确地小型建设项目。两阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项

4、目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉或隧道等。14.道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地分界控制线。19、道路建筑限界：又称净空，由净高和净宽两部分组成。它是为保证车辆和行人的正常通行与安全，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。净高即净空高度，是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度。净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。第二章平面设计1.路线是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称路线的平面。沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面.路线的平面、纵断面和各个横

5、断面是道路的几何组成。2.行驶中的汽车其重心轨迹在几何性质上的特征：1）轨迹是连续的；2）轨迹的曲率是连续的；3）轨迹曲率变化率是连续的。3、平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。平面曲线要求：圆滑和舒适4、直线的优点：笔直的道路会形成短接、直达的效果，汽车行驶简单，方向明确。驾驶员操作简易，通视条件好，测量中只需测两点就能测定方向和距离。缺点：在地形起伏较大的地区，直线难以与地形相适应，产生高填深挖路基，破坏自然景观。若长度运用不当，会影响线形的连续性。过长的直线会使驾驶员感到单调、疲倦和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。直线中应尽量避免长直线5、直线的最小长度：同向曲线间直线

6、最小长度6V，反向曲线间直线最小长度为2V6、缓和曲线的作用：1）曲率连续变化，便于车辆遵循；2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；3）超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；4）与圆曲线配合，增加线形美观。7、圆曲线半径如何选择：1、选定圆曲线半径应与地形相适应，以采用超高值2%~4%的圆曲线半径为宜2、地形条件限制时，可采用大于或接近圆曲线一般最小半径；地形特殊不得已可采用极限最小半径3、选用圆曲线时应与设计速度相当，应注意平纵线型协调，构成连续均匀的曲线半径4、选用圆曲线半径时，最大半径不宜超过10000米8、平面线形设计成果：直线、曲线及其转角表、逐桩坐标表、导线点一览表、路线固

7、定表9、极限最小半径：为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。一般最小半径：各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。不设超高的最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。13.回旋线：曲率随着曲线长度成比例变化的曲线。其基本公式为：rl=A×A式中：r——回旋线上某点的曲率半径l——回旋线上某点到原点的距离A——回旋线参数研究认为：回旋线参数A与连接的圆曲线半径应该相协调，二者之间只要保持R／3≤A≤R，便可获得视