管系基本知识

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1、第一节管系的基本知识船舶管系是联系主、辅机及有关设备的脉络，是专门输送流体的管路、设备以及检查、测控仪表的总称。船舶管系也是保证船舶正常航行、停泊、营运以及船员、旅客正常生活所必须的设施。维护船舶管系正常运行是轮机管理但中的一项重要工作。船舶管系，在船舶日常维护当中，主要是由三管轮来进行的。其他轮机员，则负责自己管理设备当中的相应管系以及设备。船舶管系的分类主要分为三种：1.动力管系：燃油系统，滑油系统冷却系统，压缩空气系统，排气系统2.船舶辅助管系：压载水系统、舱底水系统、消防系统、日用水系统、通风系统、蒸汽系统3、

2、特种船舶专用管系：液货装卸系统、洗舱系统液货加热系统管系等级管路材料(一)管子材料1.碳钢和低合金钢船舶管路材料的选择应根据船舶管系用途、介质种类和设计参数而定，船舶管路绝大多数采用钢制管。根据钢管的制造工艺，钢管可分为无缝钢管和有缝钢管，其中根据材质可粗略分为碳素钢管和不锈钢管。碳钢和碳锰钢钢管、阀件和附件不能用于流体温度超过400℃2铜及铜合金铜及铜合金管具有抗腐蚀性能好，特别合适坐为海水管，其缺点是价格较贵，一般商船不会大量使用。铜和铜合金管、阀件和附件使用温度一般应不超过以下规定：铜和铝黄铜200℃；铜镍合金为

3、300℃；高温特殊青铜260℃3灰铸铁灰铸铁管路、阀件不适用于Ⅰ级和Ⅱ级管系，设计压力和设计温度分别不超过1.3MPa和220℃的Ⅱ级蒸汽管系的阀件和附件可采用灰铸铁材料。灰铸铁管、阀和附件可用于Ⅲ级管系及油船货油舱内的货油管路。灰铸铁管不适用于如下管路：油船露天甲板上压力大于1.6MPa的货油管。承受压力冲击、过大应力和振动的管路。舷旁阀和海水箱上的阀。安装在防撞舱壁上的阀。燃油舱柜外壁受静压的阀。锅炉排污管路。蒸汽管、消防水管、舱底水管和压力水管。4.塑料船用塑料管具有耐冲击、耐腐蚀、重量轻等优点，单其耐温性和耐火

4、性较差，船上所用塑料管应根据其化学成分，机械性能和耐温极限选取。塑料管一般不用于介质温度高于60℃或低于0℃的管系。使用场合如疏排水管、部分生活污水管。船上所用塑料管的设计、制造、使用应符合规范规定。（二）密封材料1.对密封材料的要求密封材料的功能是阻止泄露。密封材料应满足密封功能的要求，犹豫被密封的介质不同，以及工作条件不用，要求密封材料具有不同的适应性。对密封材料的要求：材料致密性好，不易泄漏介质。有适当的机械强度和硬度。压缩性和回弹性好，永久变形小。高温下不软化、不分解，低温下不硬化、不脆裂。抗腐蚀性好，在酸、碱

5、、油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不黏附在金属表面上。具有与密封面贴合的柔软性。2.常用密封材料的种类常用密封形式有垫密封、胶密封、填料密封、波纹管密封等橡胶垫片根据化学成分的不同，有芳纶耐油橡胶垫适用于：燃油、滑油、海水、淡水、饮用水、空气、烟和惰性气体，温度不高于350℃的蒸汽及温度不高于150℃的热油。丁腈橡胶适用于：矿物油、汽油、苯氯丁橡胶适用于：空气、水、氧聚氨酯橡胶：水、油另外还有其他很多垫片：纸垫片、皮垫片、塑料、金属等3.密封垫片的选用原则管路密封垫片应根据工作压力、工作温度、密封介质的腐蚀

6、性及结合密封面的形式来选用在常温、低压下选用非金属软密封垫。中压高温时，选用金属与非金属组合密封垫或金属密封垫。在温度、压力有交大波动时，选用弹性好的活自紧式密封垫。在低温、腐蚀性介质或真空条件下，应考虑密封垫的特殊性能船舶管系识别常用阀门在船舶管路当中装有各式各样的阀门，以控制管路中介质的流量和流向，或者切断介质的流动。（一）截止阀截止阀是一种最普通的阀，用来将管路中的一段与另一端隔开。船用截止阀按连接形式分为法兰连接、外螺纹连接、内螺纹连接和胶管连接。截止阀可用于海水、淡水、燃油及温度低于225℃的蒸汽管路。截止阀

7、按结构可以分为直通式和直角式。如果截止阀反向安装，工作介质依然可以流通，不过管路阻力较正常流动要大很多。（二）止回阀止回阀又简称为单向阀，它使介质只能沿一个方向流动而不能倒流，分为升降式和旋转式两种，牵着在船上应用较多。止回阀不能倒流大型止回阀，不安装弹簧，仅靠重力落座，需直立安装三）截止止回阀截止止回阀是截止阀和止回阀的组合阀门，具有极致和阻止介质逆向流动的双重作用，一般用于泵的出口管路，以避免逆向流动是压力作用于泵上。截止止回阀不能强制开启阀盘，阀杆上升阀盘不能随之提升，仅当阀盘下面介质的作用力大于阀盘上面的作用力

8、时，才能开启阀盘，顶起高度取于阀杆上升的高度和介质的流动情况；反之，当发盘上面的作用力（阀盘重量、弹簧弹力和介质压力）大于下面的力时，亦即当介质逆向流动时，阀盘即下降而自动关闭，从而阻止介质逆向流动。转动阀杆可以压紧阀盘，讲阀强制关闭，从而截断介质的流动。同止回阀一样，尺寸较大的截止止回阀一般不设弹簧，也需要直立安装在管路上。(四