船舶管系-4-船舶管系放样

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1、船舶管系放样任务一船舶管系放样认知任务二管系放样符号认知任务三船舶管系放样手段任务四弯管参数的计算任务五管系放样任务六管路布置基本规范任务七管系放样软件简介1、能力目标能绘制管系布置图；能绘制管子零件图；能利用管系放样软件进行放样设计。2、知识目标了解管子放样的工艺过程；掌握管系放样的基本符号；掌握管系放样基本原理；掌握管系放样的步骤；掌握管路布置的基本规范；了解计算机管系放样软件。活动设计在专用学习室和专用船舶设计室里进行，给学生一条船舶的资料，给出船舶管系原理设计图的资料，给学生进行分组，利用管系放样软件进行某一区域的

2、综合布置图的设计、管系安装图、管子零件图、管子支架布置图、各种管理图表的设计。采用学生先讨论、教师讲解，学生再设计的过程，对于软件的操作，要求学生能独立完成任务，对原理设计中不合理的地方，要求学生能提出修改意见，最后再来进行成果展示和评价。参考学时18学时+60学时的综合实训情境一　　船舶管系放样认知传统现场取样设计部门从事管系原理图和管系布置图的设计，只提供管系的大致走向。而管系的确切走向、管子的制造与安装，由生产部门在船体合拢、设备定位后进行。管子的制造则按“样棒弯管”法进行。这种方法不仅使管子的制造与管路安装质量差、

3、劳动强度大、造船周期长，且不利于实现管系的“预制预装”。现代管系放样管系放样是在详细设计完成后，根据船、机、电、管等原始资料，在样台或图纸及计算机上，用投影几何的方法，按一定的比例，在预先放好的船体型线——结构图上布置主机、辅机、轴系、各种机械设备的位置，再根据管系原理图布置整个管路及电缆、通风管道等，这种全部管系的实际布置图——放样总图（管系综合布置图），不仅要求确定每根管子在船上的位置、形状和管子的连接形式及数量，同时还要计算出每根管子的曲形参数。管系放样的优点1、在船体开工建造的同时（甚至在开工之前），即可进行管子的

4、预制预装，可以大大缩短工期，提高造船效率。2、大量的船内现场工作移到车间或外厂协作完成。工作条件好，安全可靠，加工质量高。3、一次性上船安装，减少了不必要的重复劳动，大大减轻劳动强度。4、能统筹安排管线，做到合理美观，有利于优化管理和精简节约。5、管系参数及空间计算等可以采用计算机技术取代人工计算管系参数，进一步提高了工作效率和准确度。管系放样的发展阶段60～70年代在木地板上以1:1的比例画各种船体背景，画各种机械设备外形及与管路相接的接口，进行管子系统放样，当时用的计算工具是计算尺，这种方法需要的工作场地大，放样人员蹲

5、在地板上进行操作，劳动强度很大。70～80年代在工作台上用长涤伦薄膜以1:10的比例画船体背景，画各种机械设备外形及与管路相接的接口，进行管子系统放样，这种方法比上种工作场地小，减轻了放样人员的劳动强度。80～90年代把涤伦薄膜铺设在图板上，以1:20～1:25的比例分区综合放样。所谓综合放样，就是在小小的绘图板上，船体、电器、机械三大专业的放样设计一起进行，综合协调，把很多将会在生产中出现的问题，在绘图板上解决。在这个舞台上，放样人员按建造方针、管理部门和生产车间的要求，提供各种建造阶段的施工图纸和托盘。由于此时还没有采

6、用计算机放样，有些设计要求，很难在有限的设计周期内实现。这个时期只是生产设计的初期阶段。90年代后全国较大的造船都用计算机放样，把设计图中的管子数椐、管子附件数据等输送到计算机系统，通过计算机辅助设计，解决了管子零件弯管程序计算量和出图量很大的难题，大大缩短了生产设计周期，计算机放样节约人力和时间，提高了设计水平，开辟了生产设计的新纪元。情境二管系放样符号认识在管系布置施工图中，为了简化绘图，均以实线代表管子，用折线代替管子弯头（大直径管子有时也用三线图绘出），用适当一定的符号表示管系中的附件、阀件等，并辅之以必要的尺寸标

7、注和文字说明来表达管系的几何形状、具体尺寸和安装位置。管系布置施工图常用的符号归纳起来有四种。因目前所采用的符号尚未完全统一，这里只列举一些常用的基本符号，供参考。管子弯头基本符号管子基本弯头有两种弯曲成90°的角尺弯和不等于90°的别弯。小于90°的别弯用得很少。由于这两种弯头在平面图上有各种不同的布置位置，因比其弯头符号也有相应的变化，归纳起来有六种基本情况。如表4-1所示。表4-1管子弯头基本符号在绘制管子弯头符号时必须注意以下两点：(1)符号中的圆、半圆的直径等于所表示管子的外径，应按比例画在管路布置施工图上。(2

8、)半圆的开口对着投影面上面的管子，离投影面远的管子画至圆心，离投影面近的管子画至圆周。支管符号管路上的支管也需用符号加以规定。一般支管端必有连接件（如法兰、螺纹、套管等），这些连接件的画法应统一采用管子附件符号来表示。管路上的支管类型大致可分为三种：垂直支管（与主管垂直）、平行支管（与主管平行）、斜支管