汽车油封失效分析

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1、汽车油封失效分析及解决办法1失效：油封密封唇口部位（内周）泄漏油封配合部位泄漏（外周）原因：油封本身失效配合不良装配原因环境超常其他因素密封形式：旋转、往复、静止影响因素：温度、速度、压力、介质、环境、行程2一、材料的应用氟橡胶（FKM）——发动机曲轴前/后油封、气门阀杆油封、稀油润滑重型车桥油封丁腈橡胶（NBR）——半轴、中间轴支撑、轮毂、贯通轴、差速器、分动器、减振器、方向机等丙烯酸酯橡胶（ACM、AEM）——发动机曲轴前油封、主动锥齿轮油封、变速箱油封氢化丁腈橡胶（HNBR）——动力转向油封、寒冷地

2、区轮毂油封氟塑料（PTFE）——大马力发动机曲轴前/后油封硅橡胶（SI）——氟塑料油封的橡胶部分3一、材料的应用HABCDEFGABCDEFGHIJ14012010080604030201025022520017515012510070FKMVMQAEMCREPM,EPDMSBR,IIRBR耐热温度（℃）不同材料在ASTMNo.3中的体积变化率(%)试验结果ACMHNBRNBRFVMQ耐热等级4一、材料的应用唇口磨损：耐磨性差，或温度高。通过配方改善耐磨性和耐高温性，同时改善材料压缩永久变形性能。唇口部硬

3、化龟裂：油温超过了橡胶的耐热极限。改用耐热性良好的唇口材料的油封。例如，将唇口材料由丁腈橡胶(NBR)改为丙烯酸酯橡胶(ACM)，或将丙烯酸酯橡胶(ACM)改为氟橡胶(FKM)。PTFE唇部弹性：若弹性过小，压紧力低，运转中就会渗油;反之，弹性过大，压紧力高，会造成过度磨损或磨轴。唇口部溶胀、软化：唇口材料不适合。针对所用润滑油重新选择材料。不同配方的润滑油（脂）含有不同的添加剂(含S填加剂)，橡胶配方和硫化方式应配合改进，以免出现材料不耐油的情况。硬度要适中。过硬，难以追随轴的失重或偏心;过软，易破坏轴

4、与油封的配合，造成密封不良。5二、油封的结构形式外包胶油封——对配合公差要求不高，可有效保证外圈不泄露。外露骨架油封——散热好、定位准确、同轴度高、节省胶料。盒式油封——中等转速，密封唇口埋藏在两层骨架之中，封尘又封油，装配要求较高。半包胶（半露骨架）油封——提高了装配稳定性，并有良好的散热性。组合式油封——用于工况条件恶劣的场合，避免了单个油封并列装配造成的偏差和变形。贴片油封——在油封的唇部贴PTFE薄片,可提高油封耐介质、耐高温、耐磨等性能,降低摩擦生热。压合油封——较早的PTFE油封，压偏后容易产

5、生渗漏。粘接油封——改进后的PTFE油封，结构稳定，密封性能提高。带毛毡防尘唇油封——最近使用比较多，应注意散热和脱落。6弹簧拉力衰减：提高弹簧拉力，加大了对轴的抱紧力。灰尘进入导致密封失效：增加防尘副唇，采用硫化橡胶或毛毡结构。过热导致磨损：采用散热良好的结构，注意副唇的过盈量和外壳的散热。安装容易变形：改进油封的整体刚性。二、油封的结构形式油封耐偏心能力不足：实际过盈量过大，更改结构尺寸，采用波形腰部结构，提高油封耐超载变形能力。耐压能力不足导致渗漏：采用耐压的结构。油封变形导致渗漏：在变形部分唇口的

6、滑动宽度改变，改进组装夹具。7三、回流线的应用发展——由原来的斜纹、螺纹状发展到现在的“八字形”、正弦波形、凸台形、块状形、网交叉形、三角形回流线。失效——反向回流导致泄漏：必须选择与旋转方向相逆的唇部回油线，以免出现泵油效应而漏油。过深、过宽回流线导致泄漏：需要经过大量试验和计算，应考虑压力的因素。8四、装配导致的失效安装偏心大：唇口滑动宽度在圆周上不均匀，提高轴与腔体的同心度精度。倾斜安装：腔体内径尺寸比指定的要小，未进行精加工，未进行倒角，将油封勉强打进去，以致油封安装倾斜。安装夹具倾斜，使油封安装

7、得倾斜。应使油封安装夹具与腔体平行度达到要求安装方向反了：制造、组装或安装时出错。应将密封唇口指向介质安装。油封配合部挤坏、卡住：与以上相同。油封配合部挤坏、卡住：与以上相同。油封压装歪斜：将油封摆放在调整环上时歪斜；压入过程中压头与封尘唇干涉，油封产生移动导致歪斜；压入油封时水平方向无法定位，导致油封受力不均匀，易产生歪斜和过渡挤压导致变形。重新设计压装夹具。清洗工艺改进：压装油封后，带油封进行清洗，导致金属铁粉等异物进入油封，导致密封失效。总成清洗完后，再进行油封的装配。9五、配合导致的失效唇口划伤：

8、与油封配合金属零件磕碰严重唇部裂痕唇口部损伤、唇口腰部破裂或唇口翻转：轴倒角不良、组装不良或轴与腔体不同心。组装时在倒角处和轴端涂敷润滑脂。轴的方向性导致渗漏：使用了用车床加工的轴。用砂轮与金刚砂纸精加工时，挂上了进给。壳的损伤导致渗漏：配合部位渗漏。弹簧脱落：轴倒角尺寸及角度不正确，轴端倒角使唇口部在轴端卡住，或安装轴与腔体不同心，装配比较野蛮粗糙，导致弹簧一部分或全部脱落。在倒角处涂敷润滑脂再进行装配。唇口端部磨损：轴表面