科技路站旋喷桩施工方案

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1、西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨～保税区）科技路站主体围护结构旋喷桩施工方案编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司西安市地铁三号线TJSG-04标项目经理部2012年9月-29-目录第一章编制说明31.1编制依据31.2适用范围31.3编制原则3第二章工程概况42.1工程位置及设计概况42.2工程条件4第三章施工布署及总体安排63.1施工准备63.2总体施工方案选择63.3施工人员及材料设备投入63.4施工进度计划及指标73.5施工场地平面布置74.1施工工序84.2旋喷桩三管成桩施工工艺要求8

2、4.5、旋喷桩施工质量检验和标准11第五章质量、安全、环境保证措施135.1质量保证措施135.2安全保证措施155.3环境保护措施17第六章消防、保卫保证措施196.1消防措施196.2保卫措施19第七章文明施工及职业健康207.1文明施工措施207.2职业健康管理措施22第八章钻孔灌注桩工程应急预案258.1应急预案领导机构258.2管线破损事故处理预案268.3钻孔灌注桩施工突发事故处理预案268.4信息反馈26-29-第一章编制说明1.1编制依据⑴、西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨～保税

3、区）科技路站主体围护结构施工图；⑵、西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨～保税区）科技路站岩土工程勘察报告；⑶、车站基坑围护结构范围内及临近建（构）筑物及管线现场调查报告；⑷、现行环境保护、水土保持方面的政策和法规；⑸、西安市地铁工程有关“技术规定”和“质量检验评定标准”,主要有；《地铁设计规范》（GB50157-2003）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《工程测量规

4、范》(GB50026-1993)《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)⑹、我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及同类工程的施工实践经验；1.2适用范围本施工方案适用于科技路站围护结构旋喷桩施工。1.3编制原则⑴、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。⑵、以确保工期并适当提

5、前为原则，安排施工进度计划。⑶、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。⑷、以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。⑸、以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。⑹、按照ISO9002质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。-29-第二章工程概况2.1工程位置及设计概况2.1.1工程位置科技路站位于西安市高

6、新区科技路与高新路口，科技路下中间设置，车站呈东西向布置。站台中心里程为YDK17+316.259,起点里程为YDK17+183.234,终点里程为YDK17+413.234。科技路站是三号线与六号线的“T”形换乘站，三号线为地下两层岛式车站，基坑长度230.0m，标准段宽22.7m，车站底板埋深16.66～18.12m，有效站台中心处的顶板覆土厚度月3.40m。“T”形换乘节点区是地下三层结构，基坑宽31.45m，基坑深23.045m。六号线为地下三层，车站总长度156m，覆土厚度3.5m，标

7、准段宽度22.9m，基坑深度24.6m。图2.1科技路站平面布置图三号线车站主体基坑、换乘节点基坑、六号线车站主体基坑桩间均采用Ø600的双重管旋喷止水。三号线站为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,六号线站为地下三层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,为岛式车站。工程具体位置见图2.1科技路站平面布置图。2.2工程条件2.2.1施工环境车站范围地下管线密集，对车站设计及施工影响的管线主要有：沿科技路埋深为0.5m的路灯管线，埋深为1.3m的DN200中压的燃气管，埋深为1.4m-29-的DN3

8、25中压燃气管，埋深为2.5mDN1200铸铁给水管，埋深4.0mDN1800混凝土雨水管，埋深5.0mDN1000混凝土排水管，埋深1.4mDN600铸铁给水管，埋深1.4m96孔电信光纤，埋深1.5m10KV33光纤的综合管沟，埋深1.7m400×300电信管沟；沿高新路埋深1.7m600×400电信管沟，埋深1.7m1000×1000电力电信管沟，埋深1.6mDN600铸铁给水管，埋深1.7mDN400铸铁给水管，埋深1.3mDN325燃气管。本站人流车流量大，交通繁忙，工程施工会对该地区