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时间:2018-08-04
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1、上海市市政工程管理咨询有限公司一、工程概况1、工程基本情况望园路站位于奉贤区航南公路与望园路交叉口东北象限的待开发地块内,东西向布置,地下二层岛式带单渡线车站。车站为单柱双跨结构,10.2m岛式站台车站,车站主体规模262.4×17.2m(结构内净),标准段宽度19.6m(外包尺寸)。标准段基坑开挖深度约14.4~15.0m,西端头井开挖深度约16.0m,东端头井开挖深度约16.5m。车站共设2个出入口、1个消防专用楼梯间、1个设备疏散楼梯间、1部垂直电梯、3组共8个风井。车站主体及附属结构均采用明挖顺筑法施工。本车站
2、主体基坑环境保护等级为二级。望园路站坑内加固采用高压旋喷桩抽条加固(宽度3m),加固范围:坑底~坑底以下3m,加固实体单桩水泥掺量为30%。望园路站地基加固平面布置图望园路站附属结构与车站主体地下墙接缝处采用高压旋喷桩止水,每个接缝处设3根∅800@500高压旋喷桩,桩长14.5m。结构坑内落深区加固采用高压旋喷桩,桩径1000,搭接300,加固深度:坑底~坑底以下3m。采用42.5级普通硅酸盐水泥,加固体单桩水泥含量不小于30%。坑内高压旋喷桩加固体28天龄期的无侧限抗压强度应≥1.2MPa。2、工程地质情况1)第①
3、1层灰黄~灰色填土,一般层厚为0.40~1.50m,局部区域较厚,达2.00~3.20m,表层为杂填土,夹大量碎石、碎砖等建筑垃圾,下部以素填土为主,夹少量植物根茎及小碎石等杂物,土质松散且不均匀。2)第①2层灰黑色浜土,一般层厚为0.50~1.10m,含大量黑色有机质、腐植物等,土质极其软弱,有臭味。主要分布于明浜底部。3)第②层褐黄~灰黄色粉质粘土,层顶埋深为0.40~2.10m,层厚为0.40~2.50m,含少量氧化铁斑点及铁锰质结核,局部夹少量粘土,土质由上而下逐渐变软。该层静力触探Ps平均值为0.87MPa,
4、呈可塑~软塑状态,属中等~高等压缩性。4)第③层灰色淤泥质粉质粘土,层顶埋深为1.70~3.50m,层厚为3.10~4.70m含云母、有机质条纹,局部为粉质粘土,夹少量薄层粉砂,土质不均匀。该层静力触探Ps平均值为上海市轨道交通5号线南延伸4标段工程望园路站高压旋喷桩监理实施细则第21页上海市市政工程管理咨询有限公司0.51MPa,呈流塑状态,属高等压缩性。5)第④层灰色淤泥质粘土,层顶埋深为6.50~7.60m,层厚为2.20~4.20m,含云母、有机质条纹,局部为粘土及少量淤泥粉质粘土,偶夹少量薄层粉砂。该层静力触
5、探Ps平均值为0.43MPa,呈流塑状态,属高等压缩性。6)第⑤1-1层灰色淤泥质粉质粘土,层顶埋深为9.50~11.10m,层厚为3.30~8.20m,含云母、有机质条纹及腐殖质,局部为粉质粘土、粘土,偶夹少量粉砂,土质不均匀。该层静力触探Ps平均值为0.69MPa,呈流塑状态,属高等压缩性。7)第⑤1-2层灰色粘土,层顶埋深为14.40~18.00m,层厚为2.30~10.60m,含云母、有机质条纹、腐植质及钙质结核,局部为淤泥质土及粉质粘土。S2C16孔在深度21.0m以上夹较多粉土。该层静力触探Ps平均值为0.
6、90MPa,呈流塑~软塑状态,属高等压缩性。该层在拟建场地内局部区域缺失。8)第⑤2-3层灰色粉砂,层顶埋深为15.90~23.40m,层厚为1.70~11.10m,含云母,颗粒成分以石英、长石为主,局部夹砂质粉土、细砂及少量薄层粘性土,土质不均匀。该层静力触探Ps平均值为5.29MPa,标准贯入击数平均值为19.8击,呈中密状态,属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域分布。9)第⑤3层灰色粉质粘土,层顶埋深为20.00~26.20m,层厚为1.10~7.40m,含云母、有机质条纹,局部为粘土,夹少量薄层粉性土,土质不
7、均匀。该层静力触探Ps平均值为1.20MPa,呈流塑状态,属高等压缩性。10)第⑤4层灰绿色粉质粘土,层顶埋深为28.10~33.00m,层厚为0.50~3.30m,含少量氧化铁斑点,局部夹多量薄层粉性土,土质不均匀。该层静力触探Ps平均值为2.45MPa,呈硬塑~可塑状态,属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域分布。11)第⑥1层暗绿~草黄色粉质粘土,层顶埋深为25.00~27.00m,层厚为0.70~3.10m,含氧化铁斑点及铁锰质结核,底部夹少量薄层粉性土。该层静力触探Ps平均值为3.13MPa,呈硬塑~可塑状态
8、,属中等压缩性。该层在拟建场地内局部区域缺失。12)第⑦1-2层草黄~灰黄色粉砂,层顶埋深为27.60~35.00m,层厚为1.90~8.40m,含云母,颗粒成分以石英、长石为主,局部夹细砂、少量砂质粉土及粘质粉土,土质不均匀。该层静力触探Ps平均值为10.58MPa,标准贯入击数平均值为29.8击,呈中密~密实状态,属中等~低等
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