运营线路减震降噪改造方案

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既有线减振改造工程施工方案编制人：审核人：批准人：xxxx集团有限公司2012年2月第6页共6页 既有线减振改造工程施工方案1、简介地铁集团有限公司轨道组相关领导于2012年2月16日组织在施工的相关单位，在广州公司研究所2楼会议室召开了关于广州市运营线路减震降噪改造研讨会。随着广州市的发展和减震降噪要求的提高，广州公司计划对既有运营线路部分普通道床进行改造，拟定减震降噪在5dB以内的线路采用减震扣件降噪；减震降噪在5dB以上的线路采用短板式浮置板道床替代普通整体道床。为确保在既有运营线路运输安全的条件下，完成改造任务，广州公司要求各单位提供切实可行的施工方案，确保运营安全。等人员参加的课题小组。经小组成员探讨，确立了以下施工方案：2、施工方案2.1施工方案Ⅰ本方案采用顶升的方法组织施工，将改造地段钢轨先期锯成25米标准轨，钻孔采用鱼尾板临时连接。拆除施工区段的25米线路，用刀锯（强锯），将普通整体道床锯成2米一块的道床块，以4米为一个施工单元组织施工。根据要点时间，配置资源。计划先期要点完成锯轨、钢轨拨离、道床块切割（切割时防止切伤盾构管片，计划离盾构管片1公分位置停止切割）。完成后再要点进行道床块顶升离缝、吊运旧道床块、清理基底、钢筋绑扎、混凝土浇筑、高程测量、打磨处理、减振块安装、浮置板道床施工。按照完成一块浮置板铺设，再施工下一块浮置板，防止超点延误运营。浮置板基础混凝土用量较少，考虑到点内时间要求，拟采用速凝高强混凝土灌浆料现场搅拌浇注。浮置板短板全部铺设完成后，换轨采用K922移动焊接焊接锁定完成。1)施工方法拟在停车场（或车辆段）设置轨料临时存放基地，存放3.6米浮置板和拆除出洞的道床块。配备两台轨道车和两台轨道车中间加挂第6页共6页 一组铺板机组，负责运输、吊装浮置板和拆除的道床块。普通道床切割块采用千斤顶顶升的方法拆除，根据要点时间，道床块以4米为单元，进行顶升拆除。用自制钢横梁，在每个道床快上设置高强膨胀螺栓，吊挂在横梁上，利用千斤顶顶升，将整块2米的道床顶起，采用自制铺板机组，将顶起的道床块吊装至运输平板车上，清理基地绑扎钢筋，采用高强速凝混凝土（2小时强度达到C30），修正浮置板基础，复查高程，铺设隔离层及浮置板放样，铺板机组吊运浮置板（每块3.6米），安装精调恢复线路。施工地段短板浮置板与既有道床铺设后利用临时轨（轨缝两侧用导线连接确保钢轨电流正常）、钢枕加固，加固连通后，工务、电务复查合格，人员、设备退场，消点。运营时，要求运营车辆限速5km/h通过改造换铺段。2)应急措施为确保运营，防止延误，如无法在要点时间内完成，拟采用钢枕临时恢复线路，运营列车限速通过。预备一台应急轨道车，如工列无法行驶时，及时进入托运工列出洞。3)安全防护措施(1）工程列车上线施工时检查机车及工程列车，保证设备的完好，通过既有线路时，应限速行驶，防止破坏既有线路。（2）顶升时做好防护，防止拔出螺栓伤人。（3）吊装作业时，严格按照吊装流程和吊装规程组织施工。2.2施工方案Ⅱ本方案采用切割的方法组织施工，将改造地段钢轨先期锯成25米标准轨，钻孔采用鱼尾板临时连接。拆除施工区段的25米线路，用刀具，先将普通整体道床锯成4米一块的道床块，以4米为一个施工单元组织施工。每个道床块的两端锯开凿除，固定混凝土切割链锯，锯掉道床上层轨枕和大部分混凝土道床，人工凿除剩余道床混凝土，浇注浮置板基础，安放浮置板短板。第6页共6页 浮置板基础混凝土用量较少，考虑到点内时间要求，拟采用高强混凝土灌浆料现场搅拌浇注。先期要点完成锯轨和道床块切割。完成后再要点进行道床块整体切割和浮置板道床施工。按照完成一块浮置板铺设，再施工下一块浮置板，防止超点延误运营。浮置板短板全部铺设完成后，换轨采用K922移动焊接焊接锁定完成。1)施工方法拟在停车场（或车辆段）设置轨料临时存放基地，存放3.6米浮置板和拆除出洞的道床块。配备一台轨道车和一组铺板机组，负责运输、吊装浮置板和拆除的道床块。普通道床块采用切割凿除的方法拆除，在每个道床块两侧沿枕木端头，将道床块的两侧锯开，凿掉道床两侧混凝土，并将每个道床块的两端锯开凿除，确保满足链锯安放。固定混凝土切割链锯，根据道床四周切割的深度，尽量把链锯往下放置，锯掉道床，人工凿除剩余道床混凝土，浇注浮置板基础，安放浮置板短板。浮置板基础混凝土用量较少，考虑到点内时间要求，拟采用高强混凝土灌浆料现场搅拌浇注。在点内施工时，以切割成4米的道床块为一个单元进行切割凿除。采用自制铺板机组，将切割下来的道床块吊装至运输平板车上。人工将凿除剩余的道床混凝土装车。清理基地绑扎钢筋，采用高强速凝混凝土，修正浮置板基础，复查高程，铺设隔离层及浮置板放样，铺板机组吊运浮置板（每块3.6米），安装短板浮置板，精调恢复线路。施工地段短板浮置板与既有道床的空隙采用钢枕过渡。工务复查，人员、设备退场，消点。2)应急措施配备充足的钢枕，如在既有运营线路开通前，及点内没有按时完成，拟采用钢枕临时恢复线路，限速行驶。预备一台应急轨道车，如工列无法行驶时，及时进入托运工列出洞。3)安全防护措施第6页共6页 (1）工程列车上线施工时检查机车及工程列车，保证设备的完好，通过既有线路时，应限速行驶，防止破坏既有线路。（2）链锯加固牢固，防止链锯跳起伤人，并做好防护，确保施工安全。（3）吊装作业时，严格按照吊装流程和吊装规程组织施工。（4）每个点内施工前，检查机械设备，确保机械设备在良好的条件的施工，人员进场施工前，做好安全培训，并做到分工明确，责任到人，严把质量关，确保安全施工。2.3施工方案Ⅲ本方案采用切割凿除的方法组织施工，先要点将无缝线路锯成25米标准轨，钻孔采用鱼尾板临时连接。要点；拆除施工区段的25米线路，用刀具，先将普通整体道床锯成0.5米一块的道床块，以4米为一个施工单元进行凿除。清理基础绑扎钢筋，浇注浮置板基础，安放浮置板短板。浮置板基础混凝土用量较少，考虑到点内时间要求，拟采用高强混凝土灌浆料现场搅拌浇注。点内施工时。按照凿除4米普通道床，铺设一块浮置板，根据点内时间，再组织下一块板的施工，防止超点延误运营。浮置板短板全部铺设完成后，换轨采用K922移动焊接焊接锁定完成。1)施工方法拟在停车场（或车辆段）设置轨料临时存放基地，存放3.6米浮置板和拆除出洞的道床块。配备一台轨道车和一组铺板机组，负责运输、吊装浮置板和运输道床垃圾。普通道床块采用凿除的方法拆除，先将每个道床块（4米）按照0.5米一块进行凿除的方法完成一个施工单元的道床凿除。凿除完成一个单元道床块，及时进行基底清理，钢筋绑扎，浇注浮置板基础，安放浮置板短板。浮置板基础混凝土用量较少，考虑到点内时间要求，拟采用高强混凝土灌浆料现场搅拌浇注。为防止在点内无法施工完成，采用钢枕临时过渡。工务复查，人员、设备退场，消点。第6页共6页 在点内施工时，以切割成4米的道床块为一个单元进行凿除。采用自制铺板机组，将切割下来的道床块吊装至运输平板车上。人工将凿除剩余的道床混凝土装车。清理基地绑扎钢筋，采用高强速凝混凝土，修正浮置板基础，复查高程，铺设隔离层及浮置板放样，铺板机组吊运浮置板（每块3.6米），安装短板浮置板，精调恢复线路。施工地段短板浮置板与既有道床的空隙采用钢枕过渡。工务复查，人员、设备退场，消点。2)应急措施配备充足的钢枕，如在既有运营线路开通前，及点内没有按时完成，拟采用钢枕临时恢复线路，限速行驶。预备一台应急轨道车，如工列无法行驶时，及时进入托运工列出洞。3)安全防护措施(1）工程列车上线施工时检查机车及工程列车，保证设备的完好，通过既有线路时，应限速行驶，防止破坏既有线路。（2）施工时做好防护，防止混凝土垃圾飞起伤人。（3）吊装作业时，严格按照吊装流程和吊装规程组织施工。（4）每个点内施工前，检查机械设备，确保机械设备在良好的条件的施工，人员进场施工前，做好安全培训，并做到分工明确，责任到人，严把质量关，确保安全施工。3、既有运营线路普通整体道床区段改造成短板浮置板施工工艺流程详见：《既有运营线路短板浮置板施工工艺流程框图》4、附件既有线短板浮置板运输、铺设机组示意图既有运营线路短板浮置板施工工艺流程框图第6页共6页 恢复线路，钢枕加固高低及水平调整轨距及轨向调整安装限位装置铺设隔振器和浮置板预制短板浮置板精调缓和曲线地段高程控制剪力铰等项目安装浮置板轨道几何尺寸调整下一块浮置板施工安装专用调节装置清理基底、测量放线钢筋绑扎、基础浇筑检查线路及限界，清理现场人员、设备退场，消点普通道床块拆除铺板机组吊运装车预制短板吊装及运输拆除线路要点，人员、设备进入现场上报要点计划施工准备,上报要点计划锯轨道床切割第6页共6页 附图：铺板机组示意图第6页共6页