悬灌梁合拢段施工技术论文

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1、悬灌梁合拢段施工技术悬灌梁合拢段的施工顺序根据梁跨数的不同分为1：先边跨合拢后中跨合拢，2：先中跨合拢再边跨合拢，有些悬灌梁还没有边跨合拢段。一般来讲，悬灌梁合拢段的施工要注意以下几点：1：线形的问题；2：吊架及模板的问题；3：临时锁定的问题；4：配重的问题；5：砼浇筑的问题。1：线形合拢段的施工是整座梁施工的最后阶段，我们在控制好悬灌梁0#块以及正常行走段的线形以后，合拢段的线形控制就显得尤为重要。一般来讲，在正常行走段施工的最后三个节段就应该统计温度，湿度对梁体的高程和方向的影响，以便更好的预测拼装挂蓝模板的预抬值，为边跨现浇段和行走段最后一段的相对

2、高差的控制做准备。根据标高测量的结果，如果合拢段两端的标高偏差在15mm以内，则不用找平，如果合拢段两端的标高差超出15mm，则需要通过配重等方法找平，以保证梁体的美观，当然这样会使梁体产生不规则应力，破坏梁体原设计的应力结构。控制相对高差的同时，需要用全站仪等仪器不断复合各梁截面的坐标。2：吊架的形式合拢段吊架的形式不是统一的，可以根据施工现场的实际情况确定，一般有：2.1利用一套挂蓝的底模，外侧模，内模作为吊架，这种方法不仅可以减少搭设支架的投入,还可使浇筑后的混凝土变形与两端已浇段保持同步,但要利用挂篮作为吊架,需解决一个挂篮后退和一个挂篮前移的问

3、题。2.2利用两套挂蓝的底模，外侧模，内模作为吊架，这种方法不考虑成本，不考虑工序，但有利于抢工期，缺点是合拢效果一般不理想。2.3在梁内设置劲性骨架，这种方法简单易行，但是没有类似挂蓝预压的数据参考。2.4利用脚手架支撑，同样没有预压的参考数据，且费时费工。2.5利用挂蓝和其他形式托架相结合的方法，用竹胶板重新拼装底模，外侧模和内模。考虑到施工工期和合拢效果，第5种方案应为最佳方案。3临时锁定的问题设置临时锁定的目的是抵消梁体温度变形引起的支座和模板体系产生的摩擦阻力。温度应力引起的力较大，而此时只有模板对梁体有约束力,如果约束力小于梁体温度应力,梁体

4、肯定会产生位移。只要保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。设置临时锁定的方法是在合拢段两侧已浇砼上预埋钢板，（上下各两块），两侧顶板、底板上各预埋4块40cm高,50cm宽,2cm厚的钢板,钢板后方加焊钢板肋进行加强,梁体内埋设加强钢筋与混凝土连接增加抗拔力。支撑型钢用双工32a(或双槽钢)焊接而成,在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时,将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上,起到支顶作用并起部分抗拉作用,焊接时注意同一根型钢骨架一端焊完后再焊接另一端。并张拉临时锁定钢绞线（3000kN的力）。边跨合拢段采用刚性骨架措施锁定后,在温

5、度变化作用下,由于中墩临时支撑尚未拆除,梁体变化引起的微小滑动,通过边跨合拢段临时固结骨架,其力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消,边跨现浇段施工完成后,边支座处支顶方木要拆除,使支座能够活动。4、配重的问题合拢段两端配重的目的:4.1减少混凝土浇筑时的挠度变形,保证混凝土质量;4.2保持T构两端的不平衡弯矩小于主墩顶临时固结所能提供的不平衡弯矩。配重可以用水箱和沙袋等，水箱的效果最好，在正常行走段最后两个节段要统计分析输送泵车输送的速度，以确定合拢段两端在浇筑时配重卸载的速度。5、砼浇筑选择在一天凌晨3点左右气温最低时浇筑合拢段混凝土,浇筑时间在

6、4h内完成,混凝土浇筑前一天用水将全梁表面、箱内洒水保湿进行降温。收听天气预报,3d内有大风降温时,不进行合拢段混凝土浇筑。两端的混凝土连接面要充分凿毛、湿润,并冲洗干净。采用新出的合拢段微膨胀混凝土,现场技术负责人确认,利用汽车泵送,入模混凝土坍落度不大于20cm。混凝土浇筑时现场必须有项目部负责人在场进行旁站指挥。合拢段混凝土的配合比按设计配合比配置，外加膨胀剂，加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝，混凝土作业的结束时间，根据天气情况，安排在气温回升之前,混凝土浇筑后专人进行喷水雾养生,初凝后覆盖塑料薄膜及土工布保湿养护,专人进行混凝土测温记录。

7、下面就结合邯黄铁路彭村跨106国道特大桥40+64+40米连续梁合拢段施工介绍一下合拢段施工工艺1.工程概况彭村跨106国道特大桥跨越106国道，与国道斜交，桥跨布置为40+64+40米等截面预应力箱梁，梁顶宽7.2米，梁底宽3.8米，顶板厚除梁端外均为32.5cm，底板厚40cm-60cm，腹板厚40cm-80cm，该梁设计分为35个施工阶段，梁高自0#块底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9米，高度为5米，中跨和边跨合拢段长度为2米，边跨直线段梁长7.7米，梁高3米。2合拢段施工顺序根据设计要求本桥梁合拢顺序为先合拢21#，24#墩边跨、后合拢

8、22#，23#墩中跨，（与图所示），即先将T构转化为悬臂的简支梁结构再完成桥梁的