北京新机场设计方案 首都第二机场

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1、北京新机场设计方案说明(旧版本)beijingnewairportdesign2011年11月20北京新机场技术指标参数机场占地面积：南北长8公里，东西宽3公里，占地面积为24平方公里跑  道：4条60*3800跑道票务楼：2座(一座国际票务楼,一座国内票务楼)航站楼：5座（3座国际，2座国内）近机位：160个（国际近机位72个，国内近机位88个）远机位：78个（国际远机位30个，国内远机位48个）停车位：21120个小型车车位旅客出港窗口：264个（国际132个，国内132个，每个窗口每分钟服务2名旅客）行李

2、提取盘：22座（国际11座，国内11座）旅客捷运轨道：2条（国际、国内各轨道一条，国际轨道只负责国际票务楼与国际航站楼之间的旅客，国内轨道只负责国内票务楼与国内航站楼之间的旅客）行李系统：互联互通智能行李系统一套.最大处理能力测算:1、高速公路:进场和出场高速公路每分钟车辆通行能力360台车.2、停车楼接纳能力:停车楼每一进出分别口每分钟接纳30台车,停车楼8个进出口,总共每分钟处理进出车辆分别为240台车。3、轨道交通、公交车、出租车、民航班车处理能力：4、旅客出港窗口处理能力：国际国内共有264个窗口，每一

3、窗口每分钟服务两名旅客，总共每分钟能处理528名旅客的办票和行李托运（相当于每分钟能服务两架飞机的旅客量）。5、人身安检厅处理能力：24个分散型人身安检厅，每分钟总共能处理528名旅客。6、旅客捷运通道：国际与国内捷运通道分别每分钟能处理264名旅客，每小时能处理15840名旅客，两条旅客捷运通道合计每小时能处理31680名旅客。从以上的测算可以看出，出港时，机场的最大处理能力保持在每小时能处理31680名旅客，进港与出港类似，所以机场的进出港总处理能力为每小时不超过63360名旅客。7、跑道处理能力：4条跑道

4、，原则分为两条进港，两条出港，每条跑道每分钟服务一架飞机，每架飞机平均250名旅客，飞行区进出港处理能力分别为每分钟500名旅客、每小时30000名旅客，飞行区每小时的进出港总处理能力为60000名旅客。由以上的测算可以看出：从旅客乘交通工具到机场，然后办票、托运行李、人身安检、捷运通道、登机、飞机起飞，再到进港飞机降落、捷运通道、提取行李或转机、乘交通工具离开机场或转机，各种设施在最大值上是匹配、顺畅和简洁的。 设计方案说明北京新机场位于北京的南部，新机场的修建对首都经济圈的发展具有重要意义，一座世界性的城市

5、应有一座定位于全球的机场，定位于全球性的机场应有着眼于未来的视野，下面是对北京新机场设计方案进行简要解析。设计目标：简易流程、高效快捷、节能环保、简单方便、建造和运营低成本。北京新机场是通过人车分流、车机分流、国际国内分开、安全智能行李系统、通畅的飞行区地面交通系统等途径来实现设计目标。北京新机场的设计方案是由：[综合交通系统] + [票务楼和航站楼] + [飞行区地面交通系forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance

6、,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans统] + [安全智能行李系统]这4个主要部分组成，机场从南至北依次为：大型车及车辆备用停车场、多入口多出口地下停车楼、地下停车楼中间的轨道站、轨道站下是机场内部停车场、停车楼与票务楼之间的

7、综合交通系统、票务楼、票务楼与1号航站楼之间的行李车停车场、行李车停车场两侧的行李储存库、行李车停车场南边的1-5号航站楼、5号航站楼南边是货运区和飞机停机坪，机场中间是地下行李车通道和旅客捷运通道，各种标准化模块组成优质的设计方案搭载智能高效的行李系统，实现行李智能高速传输和旅客顺畅通行，在机场占地面积相对较小的前提下打造世界上最强大、最实用、最低成本的机场，机场总平面图和行李系统图如下：机场总平面图forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)the

8、CCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans一对一智能行李系统原理图一、综合