_进路锁闭和取消继电器电路课件

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1、§3-3进路锁闭和取消继电器电路一、进路锁闭的概念将道岔固定在进路所要求的位置，使它不能任意转换，称为道岔锁闭。道岔锁闭包括机械锁闭和电气锁闭两大类。为了防止外力的作用改变道岔的位置所采用的锁闭，称为机械锁闭。机械锁闭包括内锁闭、外锁闭和钩锁器锁闭。将道岔的启动电路断开，使道岔不能在电路操作下变换位置所采用的锁闭，称为电气锁闭。电气锁闭包括单独锁闭、全咽喉总锁闭、区段锁闭、进路锁闭等。第三章执行组电路1．单独锁闭拉出CA，切断1DQJ的励磁电路，使道岔不能转换，称做单独锁闭。2．全咽喉总锁闭按下Y

2、ZSA→YZSJ↑→KZ-YZSJ-H条件电源无电→全咽喉的SJ↓，全咽喉的道岔都不能转换。称为全咽喉总锁闭。3．区段锁闭当道岔区段有车占用时，SJ↓使道岔不能转换，称为区段锁闭。§3-3进路锁闭和取消继电器电路4．进路锁闭办理进路后，将进路中的道岔锁在规定的位置，并使敌对进路不能建立，称为进路锁闭。6502电气集中进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。(1)预先锁闭进路建立，信号开放后，接近区段无车占用，称为预先锁闭。接近区段指信号机前方的区段，其长度由机车车辆的运行速度决定。具体见教材P82倒数第5

3、行～P83第5行。要取消处于预先锁闭的进路，办理取消进路手续，信号立即关闭，进路立即解锁。§3-3进路锁闭和取消继电器电路(2)接近锁闭进路建立，信号开放后接近区段有车占用，称为接近锁闭。要使进路取消，需办理人工解锁手续，信号立即关闭，进路延时解锁，进站接车进路和正线发车进路延时3分钟解锁，调车和站线发车进路延时30秒解锁，若在延时期间有车占用进路，则进路不能解锁。进路锁闭设置接近锁闭是为了安全的需要。§3-3进路锁闭和取消继电器电路二、取消继电器电路每个咽喉设一个ZQJ和ZRJ。设置在F组合中，

4、用JWXC-1700型继电器。每架信号机设一个QJ，列车在LXZ、调车在DX组合中。出站兼调车、进站内方带调车合用一个。1.ZQJ和ZRJ见教材图3-12。按下ZQA→ZQJ↑→（KZ-ZQJ-H无电→各DCJ↓、FCJ↓）松开ZQA→ZQJ缓放落下。按下ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑松开ZRA→ZRJ缓放落下→ZQJ缓放落下它们的接点用到很多的电路中,与QJ配合，完成取消记录、关闭信号、取消进路和人工解锁等任务。§3-3进路锁闭和取消继电器电路ZQJ、ZRJ都有RC缓放电路，可保持1～1.5秒的缓放

5、时间，可大于AJ、FKJ等继电器的缓放时间。另一方面，办理取消（人解）时，要求同时按压ZQA（ZRA）和进路始端A，ZQJ、（ZRJ）有缓放，可不必完全同时，稍有差异也可执行。§3-3进路锁闭和取消继电器电路2.QJ电路设置：每个可做始端的信号点设一个QJ。分为调车专用的取消继电器电路和列车与调车共用的取消继电器电路。(1)调车专用的QJ电路1)励磁电路：KZ—DAJ72—QJ3-4—KF-ZQJ-Q条件是始端A按下→始端AJ↑按下ZQA→ZQJ↑2)自闭电路1：KZ—QJ62—QJ3-4—KF-

6、ZQJ-Q短时间自闭至ZQJ缓放落下。§3-3进路锁闭和取消继电器电路3)自闭电路2：KZ—XJJ62—FKJ23—QJ1-2—QJ82—KF条件是XJJ↑表示进路锁闭，QJ要参与解锁进路，故QJ要保持到进路解锁（FKJ是与KJ共用t条件带过来的接点）若进路还未锁闭，XJJ↓，进路不需要解锁，QJ不需要保持。§3-3进路锁闭和取消继电器电路自闭电路1短时间保持，用于误动A、办理进路因故进路未选出、进路未锁闭等情况。且ZQJ缓放，使QJ也短时间保持，防止AJ接点落下有先后，若AJ的自闭接点后落下，让

7、QJ励磁的接点先落下，则会使AJ自闭，达不到取消误动A的目的。QJ短时间保持，使AJ可靠落下。自闭电路2是用于取消和人解进路用。在人解进路时，要延时30秒至3分钟，QJ一直要保持，必须长时间自闭。自闭电路2不能代替自闭电路1，因为进路若未锁闭XJJ未吸起，自闭电路2不能建立。§3-3进路锁闭和取消继电器电路(2)列车和调车共用的QJ电路有列车时增加LAJ接点，没有FKJ接点。工作原理相同。4．操作方法之一：当AJ↑时，（按钮还在闪光中）只需按压ZQA即可。之二：在AJ↓、进路未锁闭时，（按钮亮稳定

8、灯光，进路未亮白光带），则需按压ZQA和进路始端A。之三：在按钮灯已灭，进路已亮白光带，需按压ZQA和进路始端A，进路可能需延时解锁。§3-3进路锁闭和取消继电器电路