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时间:2018-10-01
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1、城市与公路桥梁抗震设计规范的实例比较 篇一:国内桥梁抗震设计规范的现状与发展趋势 国内桥梁抗震设计规范的现状与发展趋势 摘要:本文对国内主要桥梁结构抗震设计规范的现状进行了较为详细的研究,指出我国现行《公路工程抗展设计规范》中存在的一些缺点,还对目前国内上桥梁结构抗展设计规范的发展动向进行了总结。 关键词:桥梁,抗震设计,规范,发展 一、前言 随着我国90年代经济起飞,交通事业迅猛发展,特别是高速公路的兴建、跨越大江、大河的大跨桥梁、大型立交工程以及城市中大量高架桥的兴建,规范已大大不能适应.但是目
2、前所有国内的桥梁设计,对抗展设计均在设计书上标明的参照规范即是《公路工程抗展设计规范》和《铁道工程抗展设计规范》.XX-10-01起,我国开始实施《公路桥梁抗震设计细则》,新规范总结了我国桥梁抗震设计方面 的经验教训并借鉴了国外抗震设计规范的先进思想和方法,在整体抗震设防思想和设计方法上较旧规范有较大改进,大大提高了中国桥梁抗震设计能力。然而,我国幅员辽阔,地震区分布广泛,地质条件有着较大差异,又由于各地区经济水平发展不均衡,新规范并非十分完善。. 二、桥梁抗震设防标准 中国对桥梁等级的划分首先是根据桥梁
3、的单跨跨径,以150m为界,超过150m为最高设防类别,其次根据公路等级划分桥梁的抗震等级,对不同等级的桥梁制定不同的抗震设防目标;对桥梁类别的划分考虑了桥梁构件、土壤液化以及桥梁基本周期,对符合要求的桥梁统一进行抗震设防;对地震频发地区的桥梁划分为高等级设防;对维持交通通行非常重要的桥梁,特别是震后救灾的生命通道划分为高设防等级,保证震后正常的交通通行,但较定性化,工程人员不易判断桥梁抗震设防分类。总体来说,各国规范都是根据结构重要性、抗震救灾作用、地震可能造成的经济损失和人员伤亡、修复的难易程度等对桥梁进行
4、设防分类,但又都较定性化,缺乏考虑对震后救灾有较大影响的非结构性因素。 三、设计地震 (一)、地及区划 设计地震动是继设计思想之后的影响到桥梁抗震设计全局的重要问题。地震作用强度是结构抗震设计中最重要的地震动参数之一。在当前各国的桥梁抗震设计规范中采用两种方式描述这一参数,一种方式是使用“烈度”这个量,如我国《公路工程抗震设计规范》,另一种是直接使用地震动参数。 (二)、场地分类 篇二:桥梁抗震设计规范 桥梁抗震设计规范--基础设计方法 一、引言 近十年来,世界相继发生了多次重大地震,1989年
5、美国LomaPrieta地震()、1994年美国Northridge地震()、1995年日本阪神地震()、1999年土耳其伊比米特地震()、1999年台湾集集地震()等等。因此,专家们预测全球已进入一个新的地震活跃期。随着现代化城市人口的大量聚集和经济的高速发展,地震造成的损失越来越大。地震灾害不仅是大量地面构筑物和各种设施的破坏和倒塌,而且次生灾害中因交通及其他设施的毁坏造成的间接经济损失也十分巨大。以1995年日本版神地震为例,地震造成大量高速公路及高速铁路桥隧的毁坏,经济总损失高达1000亿美元。 近几
6、次大地震造成的大量桥梁的破坏给了全世界桥梁抗震工作者惨痛的经验教训。各国研究机构纷纷重新对本国桥梁抗震规范进行反思,并进行了一系列的修订工作。日本1995年阪神地震后,对结构抗震的基本问题重新进行了大量的研究,并十分重视减振、耗能技术在结构抗震设计中的应用。桥梁、道路方面的抗震设计规范已经重新编写,并于1996年颁布实施。美国也相继在联邦公路局(FHWA)和加州交通部(CALTRANS)等的资助下开展了一系列的与桥梁抗震设计规范修订有关的研究工作,已经完成了ATC-18,ATC-32T和ATC-40等研究报告和
7、技术指南。与旧规范相比,新规范或指南无论在设计思想,设计手法、设计程序和构造细节上都有很大的变化和深入。 大河的大跨桥梁、大型立交工程以及城市中大量高架桥的兴建,规范已大大不能适应。但是目前所有国内的桥梁设计,对抗震设计均在设计书上标明的参照规范即是《公路工程抗震设计规范》和《铁道工程抗震设计规范》。与国外如日本、美国的同类规范相比,中国现行《公路工程抗震设计规范》水准远落后于国外同类规范。若不进行改进,则必将给中国不少桥梁工程留下地震隐患。 本文主要介绍了各国桥梁抗震设计规范中基础部分的抗震设计。基础部分
8、对全桥的地震响应以及墩柱力的分布均有非常重要的影响。基础设计不当会导致桥梁墩柱在地震中发生剪断、变形过大不能使用等等,有时甚至是桩在根部直接剪断破坏。基础设计需要考虑的方面除了基础形式的选择以外还包括抗弯强度、抗剪强度桩基础连接部分的细部构造、锚固构造等方面。本文首先对中、美、日、欧洲、新西兰五国或地区抗震设计规范中有关基础的部分进行了一般性的比较。笔者认为,相对而言中国的规范在基础抗
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