国科〔2013〕号

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1、附件4“新能源汽车”试点专项2016年度第一批项目申报指南依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，以及国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等，科技部会同有关部门组织开展了《国家重点研发计划新能源汽车试点专项实施方案》编制工作，在此基础上启动新能源汽车试点专项2016年度项目，并发布本指南。本专项总体目标是：继续深化实施新能源汽车“纯电驱动”技术转型战略；升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住新能源、新材料、信息化等科技带来的新

2、能源汽车新一轮技术变革机遇，超前部署研发下一代技术；到2020年，建立起完善的新能源汽车科技创新体系，支撑大规模产业化发展。本专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链（技术方向）部署38个重点研究任务。—13—按照分步实施、重点突出原则，2016年首批在6个技术方向启动19个项目。1．动力电池与电池管理系统1．1动力电池新材料新体系（基础前沿类）研究内容：探索锂离子电池极限能量密度及其实现途径，研究新型高性能储锂电极及其

3、反应机制、低成本合成和应用技术；研究材料的结构演化机制和性能改善策略。探索动力电池新体系，研究关键电极材料及其反应过程、反应动力学、性能演变等基础科学问题。研究电池极化模型和仿真设计方法；发展电极微结构和电极表界面的原位表征方法；研究新型高性能隔膜和电解液；开展电池安全性和环境适应性等问题的相关基础研究。考核指标：新型锂离子电池样品能量密度≥400Wh/kg，新体系电池样品能量密度≥500Wh/kg。支持年限：2016年1月－2020年12月拟支持项目数：2项1．2高比能量锂离子电池技术（重大共性关键技术类）—13

4、—研究内容：研发高容量/高电压正极材料、碳/合金类高容量负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液；发展基于模型的极片/电池设计技术、新型制造技术、工艺及装备等；开展高比能量锂离子电池热失控机理和防范机制、均一性和寿命的影响因素及工程化改善技术研究，开发高安全性、长寿命高能量密度锂离子电池,实现装车应用。考核指标：电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性等达到国标要求；年生产能力≥2亿瓦时，产品累计销售≥3000万瓦时或装车数量≥1000套。支持年限：2016年1月－2020年

5、12月拟支持项目数：3项申报要求：电池企业牵头申报2．电机驱动与电力电子总成2．1高温电力电子学及系统评测方法研究（基础前沿类）研究内容：研究高温电力电子芯片与模块的设计理论、建模方法及测试技术，包括高温芯片和高温模块的设计理论与制造工艺、高温无源器件和高温驱动电路的设计理论，高温失效机理、可靠性评估和寿命预测以及高温测试技术。建立多物理场耦合的高温功率芯片、模块、无源器件、控制芯片的模型。研究高温、高功率密度电机控制器设计理论，以及建模和评测技术，形成综合评估方法。考核指标：形成车用高温电力电子器件及系统的行业技术

6、评测规范；电机控制器样机峰值功率密度≥36kW/L（105℃），匹配电机额定功率20-60kW，最高效率≥98.5%，通过高温适应性和耐久性评测。—13—支持年限：2016年1月－2020年12月拟支持项目数：1项2．2电机驱动控制器功率密度倍增技术（重大共性关键技术类）研究内容：研究IGBT芯片、驱动电路、电量传感器、温度传感器等部件关键技术，高可靠性、高功率密度的电力电子总成技术；研发高效率、高功率密度的功率半导体器件，低感、低热阻无源器件，高集成度的功率组件和高功率密度电机控制器。考核指标：电机控制器峰值功率

7、密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配电机额定功率20-60kW，功能安全满足ISO26262标准ASCILC级的要求，设计寿命达到15年或40万公里；装车应用≥10000套。支持年限：2016年1月－2020年12月拟支持项目数：2项有关说明：企业牵头申报3．电动汽车智能化技术3．1智能电动汽车信息感知与控制关键基础问题研究（基础前沿类）—13—研究内容：研究智能电动汽车信息安全理论与方法，车辆全状态参数辨识、复杂环境感知与多源信息融合方法，自主驾驶决策方法及人机共驾交互理论，智能电动汽车复杂耦合系统动力

8、学及运动规划与控制理论。考核指标：建立智能电动汽车信息安全、复杂环境感知、人机交互、运动规划、决策与控制设计方法；在样车上应用，基于车载环境感知系统，行人及障碍物识别率≥95%，周边车辆驾驶行为识别率≥90%；生成动态可行驶路径准确率≥95%，实现100ms内最优运动轨迹规划，车辆轨迹跟踪误差≤20cm。支持年限：2016年1月-2020年12