修建个碧石铁路

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1、修建个碧石铁路李增耀　冉柳明　　一、为抵制法国路权扩张而修建个碧石铁路　　1903年10月28日，清政府与法国签订的《中法会订滇越铁路章程》第11条规定，在滇越铁路修成后可以在干线上接修支路，引起了云南人民的强烈反对，不少有识之士大声疾呼自主修建铁路，1903年10月29日，云南籍翰林院编修陈荣昌，庶吉士罗瑞国、李坤，主事倪惟成，道员徐秉和，知府何绍堂等12人，上书云贵总督丁振铎，提议尽快等划云南人自主修建滇蜀铁路：“铁路之利，中外所争，然自办铁路则利归自己，人办则利属诸人，滇越铁路等事已矣，一旦告成，自滇通蜀之路

2、势将接踵而来，若不及早筹帷，自行开办必贻后悔。”1905年初，丁振铎上奏清廷请求官商合办修建滇蜀铁路。5月1日，光绪皇帝钦批：“着照所请”，批准了修建滇蜀铁路。1906年4月，滇蜀铁路公司成立，修铁路的经费采用随盐、粮、锡认股的办法筹集。个旧是产锡之地，定为随锡、炭抽股，股额核定为白锡100万两，收足为止。1906年至1921年，滇蜀铁路公司共集得各项股额440.82万两，虽然资金筹集起来了，但路却没有动起来。　　1910年4月1日，滇越铁路正式通车。滇越铁路的通车，更进一步激起了国人的爱国之心，纷纷强烈要求自主修

3、建铁路，担心法国人进一步抢占修筑支线铁路，个旧、蒙自、临安（建水）、石屏等地的绅商更是担心法国以修铁路为名，把手伸到个旧，掠夺锡矿，绅商们群情激愤，要求独立自主修建铁路。1910年5月，李光翰、张钊紘、杨廷桂、杨建桂、郭步程、曾陈经、黄士运、王寿山、刘致和、向登甲、谢希曾、朱朝瑾、张恒昌、丁茂林、彭世功、尹为礼、乃思贵、朱晖、姜思恭、杨宝瑛等48人，联名上书云贵总督李经羲，请求自主修建个旧至蒙自碧色寨铁路，与滇越铁路相连接。呈文如下：　　具公呈。个旧绅商李光翰、张钊紘、杨廷桂等，为拟修个蒙铁路恳请批示尊行事。缘滇越

4、铁路现已告成，利权咸嗟旁落，可有支路应及早筹修，以期补救。况个旧一厂为滇省各厂之冠，中外注目，财政攸关，既蒙各大宪不惜重资维持整顿，将来聚宝有素，分矿有器，煅烧有厂，商务扩张势必日盛一日。则个地直通蒙自坡心（即今碧色寨，作者注），铁路更宜赶紧筹款兴修，以保利源而省运费。绅等大半情关桑梓，尤为利害切肤。惟百万巨资，措商匪易，虽欲集股开办，而事关要紧，又恐难免缓不济急之虞。不得已再四筹议，因念个厂现有随锡抽填滇蜀铁路省城银两，每年约计十余万金，若满三年应得叁拾肆万之谱。刻念滇蜀路尚未勘办，此款闻每年按期解省，寄存大清银

5、行。是以不揣冒味，拟请通详上宪，先由此项拨出开办，其有不敷，一面赏准息借省城铁路总公司存银弥补，一面仍由个锡随抽路股项下偿还，并由绅等在外陆续集股添齐，诚有余银。更拟接修建、石通个支路，以便砂丁来往。是否有当，伏祈大人衡鉴赏准施行。宣统二年四月二十八日个蒙建石绅商　　1910年6月30日，云贵总督李经羲批准了李光翰等人的呈文，同意修建个旧至蒙自碧色寨铁路，同意以个旧应交滇蜀铁路公司锡炭股款未交足的部分作为借款，借给个碧铁路，待路修成后再由个碧铁路公司偿还。同时李经羲将此铁路交给滇蜀铁路公司承建，由滇蜀铁路公司与个旧

6、绅商合办。这样，个碧铁路便成为官商合办。　　1911年4月，滇蜀铁路公司聘请美籍工程师多莱率测量技术人员勘测路线。个旧的起点在天君阁，经鄢棚、乍甸、雨过铺、大阁溪（今大郭西），至碧色寨。8月，又由临安测至鸡街。　　不久，辛亥革命爆发，清廷被推翻，中华民国建立。因国内政局的变化，个碧铁路勘测工作中断，人员撤回，工程师多莱亦辞职回国。　　民国建立后，1912年3月，李光翰等48名绅商再次上书云南都督蔡锷，要求自主修建铁路，此次上书提出的铁路路线较之上次的路线有增加，即由鸡街延伸到临安、石屏，故名称由“个碧铁路”变成了“

7、个（旧）蒙（自）临（安）屏（石屏）铁路。同时在呈文中提出了筹集资金的办法，请求全部拨还个旧交给滇蜀铁路公司的锡炭股，继续抽收锡炭股，增加抽收矿砂股。呈文如下：　　具呈个旧绅商李光翰、朱朝瑾等，为请继续抽收锡炭股，并添收砂股以修临蒙个屏铁路事，缘于前清光绪三十四年滇人倡仪创修滇蜀铁路，曾经禀准于个旧大锡每张抽收股款五十两，每炭一个抽收银元三元，锡炭两项等抽收股银一百万两在案，现在此项股款不日即可收足。拟请于滇蜀铁路股款收足后，仍然继续抽收，以作修临蒙个屏等处铁路之用。公同商议，临蒙个屏铁路需款甚巨，仅继续抽收锡炭股款

8、，于路事恐无所济，应再由个旧所出之砂每桶抽收一元，以应急需。个旧客炉负担虽重，亦不得不勉为其难。此项锡砂炭股款，公议抽到路成之日为止。在临蒙个屏铁路未成以前，不得藉故停抽，所有绅商客炉一致赞成。为此，呈请立案，伏乞衡核施行。　　谨呈云南都督蔡。　　　　　　　　　　　　民国元年三月日　　蔡锷很快批准了李光翰等人的呈文：“各节均准照办”。并且明确批示不得中途停止