城市道路设计规范,XX

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1、城市道路设计规范,XX　　篇一：《城市道路交通规划设计规范》　　中华人民共和国国家标准城市道路交通规划设　　计规范　　GB50220-95　　主编部门：中华人民共和国建设部　　批准部门：中华人民共和国建设部　　施行日期：1995年9月1日　　关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知建标[1994]808号　　根据国家计委计综（1986）250号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》GB502220-95为强制性国家标准，自1995年9月1日起旅行。　　本标准由建设部负责管理，具体解释等工作

2、由上海同济大学负责，出牌发行由建设部标准定额研究所负责组织。　　中华人民共和国建设部　　1995年1月14日　　为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供完全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。　　城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。　　城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。　　城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规

3、划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。　　城市道路交通发展战略规划应包括下列内容:　　确定交通发展目标和水平；　　确定城市交通方式和交通结构；　　确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；　　提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；　　提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。　　城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：　　确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；　　确下各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口听位置和用

4、地范围；　　平衡各种交通方式的运输能力和运量；　　对网络规划方案作技术经济评估；　　提出分期建设与交能建设项目排序的建议。11总则　　城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。　　城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。　　标准货车　　以载重量4-5t的汽车为标准车，其他型号的载重汽车，按其车型的大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换算系数直按本规范附录的规定取值。乘

5、客平均换乘系数　　衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。存车换乘　　将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式。　　出行时耗　　居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。　　当量小汽车　　以4-5座的小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录取值。　　道路红线　　规划道路的路幅边界线。　　港湾式停靠站　　在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。　　公共交通线路网密度　　每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度，单位为km/km2。公共交通线路重复系数　　公共交通

6、线路总长度与线路网长度之比。　　公共交通标准车　　以车身长度7-10m的640型单节公共汽车为标准车。其他各种型号的车辆，按其不同的车身长度，分别乘以相应的换算系数，折算成标准车数。换算系数宜按附录取值。公共车场　　为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地，也称社会停车场。　　货物流通中心　　将城市货物的储存、批发、运输组俣在一起的机构。　　货物周转量　　在某一时间（年或日）内，各种货物重量与该货物从出发地到目的地的距离乘积之和，单位为t·km.　　交通方式　　从甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。　　交通结构　　居民出行采用步行、骑车、乘公共交通、出租汽车等交通方式，

7、由这些方式分别承担出行量在总量中所占的百分比。　　交通需求管理　　抑制城市交通总量的政策性措施。　　客运能力　　公共交通工具在单位时间（h）内所能运送的客位数。单位为人次/h。　　快速轨道交通　　以电能为动力，在轨道上行驶的快速交通工具的总称。通常可按每小时运送能力是否超过3万人次，分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通。2术语　　路抛制　　出租汽车不设固定的营业站，而在道路上流动，招揽乘客，采取招手即停的服务方式。线路非直线系数　　公共交通线路首末之间实地距离与空间直线距离