52省道岚头岭段改建工程项目情况说明

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1、52省道岚头岭段改建工程项目情况说明52省道岚头岭段改建工程项目情况说明　　　　一、项目背景　　景宁畲族自治县是浙江省畲族的主要发祥地，地处浙江省南端，介于北纬27o39ˊ至28o11ˊ和东经119o11ˊ至119o56ˊ之间。东邻青田、文成县，南接泰顺县和福建寿宁县，西连庆元县、龙泉市，北毗云和县，东北靠丽水市莲都区。面积1949.98平方公里。　　景宁是1957年始建有公路，县内的主要公路有S52省道云寿线、S56省道瑞东线，以及众多县乡道路和村镇道路形成道路网络。到2005年底分别建有省道、县道、乡道公路共1527.897Km，其中等级公路509.717Km，分别是：

2、二级公路39.516Km，三级公路21.896Km，四级公路448.305Km。另外有等外公路和通行政村简易公路101.818Km。其中乡道167.904Km，村道983.8Km。已初步形成"一纵一横一环"县内区域干线公路为骨干，县、乡道为辅的景宁区域交通网络，承担县域内主要交通量。　　52省道云寿线是目前景宁唯一一条南北向的交通大动脉，南通福建、温州，北达云和、丽水，是景宁通往丽水的唯一一条等级路，同时也是福建东南部地区进入浙江省的唯一通道。目前岚头岭至汇田大桥段公路为山岭重丘三级公路，左侧山谷深达60~70米，右侧路堑挖方高达40-50米。该段公路建设于上个世纪九十年代

3、初，设计速度30km/h；路基宽7.5m，路面宽6.0m，平曲线最小半径为30m，最大纵坡5.9％；路面原为沥青表处，近年来对其进行了加铺改造。目前岚头岭至汇田大桥段是整个52省道中等级最低，平纵线形最差的路段，连续弯道、急转弯道地段较多，部分路段地质灾害频发，混合交通严重，汽车、拖拉机、行人在同一条路上，相互干扰，行车速度平均在15～30公里/小时以下。　　根据《景宁县公路交通发展"十一五"规划》，景宁县公路主骨架布局为"二纵一横一环四通道"，除高速公路的一纵外，区域干线公路具体为"一纵一横一环四通道"。一纵：52省道；一横：庆景青公路；一环：标溪～雁溪～东坑～景宁；四通

4、道：大顺～大港头、东坑～文成（56省道）、交见圩～英川～龙泉、童岭头～石门洞。作为规划中的两纵之一的52省道，该项目的建设将进一步完善地方公路网络，优化路网结构，提高服务等级，改善交通条件，方便沿线群众出行，对建设和谐社会具有重要意义。　　二、建设必要性　　1、本项目的建设是促进区域经济发展，推进社会主义新农村建设的需要，同时也体现省委、省政府对欠发达地区的扶持。　　随着社会经济的快速发展，现有的路网已不能满足日益增长的交通需求。景宁县由于长期交通条件落后，严重制约经济的发展，不但丰富的矿产、物种资源得不到利用，工业、旅游业也难以进一步发展。交通需求总量日益增长与道路交通设

5、施供给不足的矛盾日益突出。现有道路服务水平较低，交通形势日益严峻，给项目区域内居民日常生活和出行带来了不利影响。　　党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，明确了今后五年我国经济社会发展的奋斗目标和行动纲领，提出了建设社会主义新农村的重大历史任务，为做好当前和今后一个时期的"三农"工作指明了方向。　　景宁是我省唯一的少数民族自治县，也是全国唯一的畲族自治县。省委、省政府一直高度重视景宁畲族自治县的发展，特别是党的十六大以来，省委、省政府按照科学发展观的要求，切实加大对景宁的政策扶持力度，景宁经济社会呈现出良好发展态势。但是，由于

6、历史和自然原因，景宁的发展基础还十分薄弱，发展水平还比较低。加快推进景宁经济社会发展，对我省全面建设惠及全省人民的小康社会具有重要意义。为扶持景宁加快发展，省委、省政府出台了《关于扶持景宁畲族自治县加快发展的若干意见》浙委〔2008〕53号文件，意见提出支持景宁加强基础设施建设，尤其是交通基础设施建设项目优先安排，并加大资金补助力度。　　为了深入贯彻落实浙委〔2008〕53号精神，进一步加快景宁畲族自治县交通发展，浙江省交通厅下发了《浙江省交通厅关于扶持景宁畲族自治县加快交通发展的意见》浙交〔2008〕308号文件。文件提出充分认识改善交通条件对促进当地经济社会发展的重要作

7、用，充分考虑景宁的历史和自然条件，以科学发展观统领景宁交通工作。在交通建设中注重生态保护，坚持省地结合、地方为主，坚持因地制宜、突出重点、量力而行、尽力而为的原则，切实改善景宁的交通条件，促进景宁交通事业又好又快发展。支持做好交通规划工作，支持交通基础设施建设，着力支持景宁县交通基础设施的改造和建设，支持国省道及重要县道建设，加大省补资金力度。　　因此，对本项目予以改建是符合时代要求，贯彻党中央、省委、省政府建设社会主义新农村精神的重要举措，同时也体现省委、省政府以及交通主管部门对欠发达地区的扶持。　　2、本项目的