船舶建造管理制度

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1、船舶建造管理制度　　篇一：某船厂管理制度　　1、安全文明生产奖励制度　　一、对于有下列表现之一的员工分别给予一定的奖励：　　1、对安全生产提出合理化建议被采用后，取得较好成果的。　　2、对改善劳动安全条件有较大贡献或对改善劳动安全条件有重大发明的。　　3、在防止和抢救事故有功者，使企业和员工利益免受损失的。　　4、一贯忠于职守，积极做好安全生产工作，成绩显著的。　　5、在生产中无违章、违纪，坚持文明生产，全年无任何事故，长期保持环境整洁和设备保养完好的部门，可以适当发给一次性安全奖金。　　二、对于有下列情形之一的部门或个人，视其事故

2、经济损失的大小、责任大小，分别给予100元至1000元的罚款，对于情节严重重、态度恶劣的，将视情节依法追究单位责任人的刑事责任：　　1、忽视安全生产和劳动条件的改善，导致发生伤亡事故，使员工的生命、健康遭受损失的。　　2、玩忽职守，对员工的生命安全不负责任，以及违反安全规程，指挥工人冒险作业发生重大伤亡事故的，造成严重后果的。　　3、由于思想麻痹或不遵守劳动纪律、违反技术操作规程和安全制度而造成事故的。　　4、对不符合安全生产，对安全监察人员下达的隐患通知书，不积极采取整改措施，应进行整改而未整改的。　　5、发生伤亡事故后，未保护好

3、事故现场，或者有意损破坏事故现场，给调查处理制造困难的。　　6、对生产部门所发生的伤亡事故隐藏不报、谎报或拖延不报的。　　7、不服从安全生产管理人员的指挥或对安全生产管理人员提出的批评处理意见不接受，继而闹事，实施打击、报复、陷害的。　　8、对各级组织的安全生产会议和安全生产活动不参加又不支持的。　　9、按规定要穿戴劳保用品而不穿戴的。　　10、闸刀及其他电器设备带电裸露作业的。　　2、船舶产品钢材的代用管理制度　　一、目的制定本制度，确保船舶材料的质量满足规范要求。　　二、范围适用于钢质船舶材料代用控制。钢质船舶船体主要材料和代用

4、，依据《钢质船舶入级与建造规范》的规定，各类钢质船舶所需CCSA级、CCSB级钢质相互代用、船用角钢相互代用和船用钢管的相互代用。　　三、程序　　1、材料代用手续：供应部门应根据技术部门所提供的船舶建造所需的钢材品种、规格，准备钢材供应。当某种钢材准备过程中确有困难时，供应部门应填写材料费代用要求。对船舶有影响的材料，应由技术部门根据图纸、技术和规范要求进行计算，写出材料代用报告，报船检审批。经船检部门审核批准后，技术部门将报告和船检意见复印存档，并另发通知给生产部，发放代用材料领料单。　　2、材料代用原则：　　（1）主要受力材料改

5、质改代，必须经设计责任工程师审核报告，其他设计单位设计的船舶产品，应事先取得原设计单位的更改证明，然后送船检审核。　　（2）上层建筑材料规格的少量改代，须取得技术部门同意。　　（3）若焊材和钢材改代已超出原焊接工艺评定覆盖范围的，须进行焊接工艺评定试验，试验认可后，技术部门才能批准代用。　　（4）未经技术部门同意，任何人不得擅自代用材料。　　3、船舶上下坞操作规定　　1、船舶上、下坞前须召开专题会议，会议主要由公司总经理，副总经理牵头召开。会议应充分分析危险因素，确定船舶总指挥并做好其它人员的安全职责分工。　　2、船舶上、下坞前，牵

6、引机构、气囊、滑道、止滑器、助推器等设备已经按要求进行安装且状态完好，符合施工安全要求；　　3、船舶上、下坞前须认真检查钢丝绳，充分考虑其拉力，看有无脱丝、打结、断股等不安全因素。船边沿的边角余斜及圆型物体必须淸除。系钢绳后，应检查钢绳是否系牢同可靠。　　4、船舶上、下坞前牵引钢丝绳、滑轮及随船行走的滑板、滚珠已经检查完好，并加注润滑油；　　5、水电站所属配电房有专人值班，确保上下排正常用电并须派专人到现场，全程监护，以防电缆线因钢丝绳摩擦破皮，以致漏电伤人。　　6、船舶上、下坞前，行政部应作好启动应急救援预案的准备。　　7、船舶上

7、、下坞前，应设醒目的安全标志，严禁他人在钢丝绳间穿越，如使用气囊，要做好场地清理平整工作，以防气囊被刃穿剌破。　　8、船舶在运行过程中，船前进方向严禁有人作业，船边沿上不得站人。　　9、作业过程中要做好员工的防疲劳，防暑防滑工作，大风天气严禁船舶上下坞。　　10、换置气囊时，作业人员应尽量避免在船底钻进钻出。抬气囊步调应一致，以防跌伤或闪了腰。　　11、船舶下坞前后，质检人员以及有关专业技术人员应进船舱认真检查，发现问题及时处理，确保船舶安全下水和下水后的安全。　　12、船舶下坞前后，燃放焰火应充分考虑安全因素，以防焰火横冲伤人或造

8、成其它物品燃烧或爆炸，事后应将火焰渣及时清除。　　13、船舶下坞后，应锁牢船舶，并派专人看护。　　4、劳动人事管理制度　　第一章员工的招收　　员工的招收直接关系到公司员工整体素质的变化，直接影响到公司未来发展的大方向。　　一、根据“自