浅谈桥涵及构造物台背回填的施工

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1、浅谈桥涵及构造物台背回填的施工【摘要】公路工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则，以防止特殊复杂地形条件下结构物及路基不均匀变形，采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想，通过加强回填处理，减少结构物与路基的变形和破坏。　　【关键词】桥涵台背回填施工　　　　一、前言　　　　公路工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则，以防止特殊复杂的形条件下结构物及路基不均匀变形，采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想，通过加强回填处理，减少结构物与路基的变形和破坏。在施工中主要除了涉及水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定土、级配碎石、级配砾石、未筛分碎石、透水性材料外

2、，还有以下几种特别材料。　　砾性土：大于的土颗粒占全部土质量的75%以上，土中小于的细粒土液限不大于25%，塑性指数不大于12，小于的颗粒含量与塑液限指数乘积不大于120的材料。　　高稳定性填料：用于结构物回填的土石方材料，其承载比大于12%，压实后具有较小的变形及较高的水稳定性，并具有较高的抗冲刷能力。　　　　二、回填材料的技术要求　　　　1.水泥稳定土　　用于结构物回填的水泥稳定土，最大粒径不超过53mm，不均匀系数大于5。细粒土的液限不大于40%，塑性指数不大于17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于的颗粒含量在30%以下时，塑性指数不大于20。实际应用时，宜选用塑性指数不

3、大于12，不均匀系数大于10的土。　　水泥稳定土在90%保证率时压实度不低于重型压实标准的95%，承载比应不小于100%。水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计，最低剂量不低于4%，工地实际采用的水泥剂量应比实验室内确定的剂量增加%~%。　　2.粒料　　级配碎石最大粒径不大于，级配砾石、未筛分碎石和砂砾最大粒径不大于50mm，其级配应符合《公路路面基层施工技术规范》规定。　　透水性材料最大粒径不大于500mm，小于20mm的粒料中，筛孔的细料通过率不大于10%，以下细粒土塑性指数不大于6。　　粒料中粗集料的压碎值不低于40%，细集料的液限指数不大于28%，塑性指数不大于9

4、，塑性指数与以下颗粒含量的乘积不大于100。　　3.高稳定性材料　　土中大于的颗粒占全部土质量的50%以上，液限小于50%，塑性指数小于20，承载比不低于12%，具有一定的级配，能够有效压实。　　回填高稳定性材料，保证率为90%时压实度代表值不低于95%；高稳定性填料为硬质岩填料时，可采用压缩变形率确定压实度；为软岩填料时可采用固相体积率标准确定压实度。三、桥台台背及构造物回填　　　　1.埋置式桥台：以基础顶外侧2米为下界宽，下界宽边缘线往上1:1交路床顶为上界宽，与护坡和锥坡围成的体积。路床顶面以下0~回填水泥稳定土，以下回填高稳定土。　　型桥台：以基础底面外边缘作为下界宽

5、，下界宽边缘线往上1:交地面线，路床顶面宽度作为上界宽，路床以下0~回填水泥稳定土，以上采用高稳定性材料，当回填宽度L≤2m时，回填粒料，台身周围的排水层反开挖回填粒料。　　3.涵背回填：圆管涵：距混凝土外边缘或砂砾垫层基础外边缘为下界宽，涵顶，顶宽为2倍管径，全部回填水泥稳定土。当圆管涵顶填土高度大于15m时，管两侧及顶面采用C15混凝土护管，厚度为。盖板涵：挖方段时，基础地面外边缘作为下界宽，下界边缘线往上1:交于地面线，顶面两侧宽度分别为作为上界宽；填方段时，基础内侧外边缘2m作为下界宽，下界边缘线往上1:1交涵顶以上的水平线，两侧宽度分别为作为上界宽。　　4.挡土墙回

6、填　　回填范围为基础外侧向上1:交挡墙顶面水平线所围成的体积。当距墙的宽度L≤2m时回填粒料，墙背排水层反开挖回填粒料，其他部分采用高稳定性材料回填。当回填顶面宽度小于时，无法采用重型冲击夯机夯实的情况下，可选用无砂大孔混凝土回填或者满槽浆砌片石。　　　　四、桥涵台背及构造物回填的施工及质量管理　　　　1.压实施工规定　　采用高稳定性填料、粒料和水泥稳定土回填时，应保证填料充分压实，压实度符合要求，水泥稳定土的承载比和水泥剂量必须符合要求。埋置式桥台宜采用先填土后开挖的施工的方案，护坡及锥坡应超宽填筑不少于。然后修坡，保证坡面的压实度符合要求。　　宽度小于2m时，应采用重型冲

7、夯机分层夯实，层厚不超过15cm；宽度超过2m时，采用重型压路机分层压实，分层松铺厚度不超过30cm。　　2.无砂大孔混凝土施要求　　施工前应进行材料和混凝土配合比的设计，经试拌，检验水泥浆的稠度是否合适，有效包裹住集料，在插捣条件下是否由离析现象，符合要求后方可使用。　　无砂大孔混凝土采用强制拌和机拌和，拌和时先按规定的水灰比搅拌水泥浆，然后将集料投入拌和机中，与水泥浆一起搅拌，使水泥浆充分包裹集料。搅拌时间应比普通混凝土搅拌是时间适当延长。　　混合料搅拌后可直接浇筑，卸料高度为1m以内，将混合料分层