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1、加强渔业节能减排技术研究和应用 #TRS_AUTOADD_1217554927000{MARGIN-TOP:0px;FONT-SIZE:12pt;MARGIN-BOTTOM:0px;LINE-HEIGHT:1.5;FONT-FAMILY:宋体}#TRS_AUTOADD_1217554927000P{MARGIN-TOP:0px;FONT-SIZE:12pt;MARGIN-BOTTOM:0px;LINE-HEIGHT:1.5;FONT-FAMILY:宋体}#TRS_AUTOADD_1217554927000TD{MARGIN-TOP:0px;FONT-SIZ
2、E:12pt;MARGIN-BOTTOM:0px;LINE-HEIGHT:1.5;FONT-FAMILY:宋体}#TRS_AUTOADD_1217554927000DIV{MARGIN-TOP:0px;FONT-SIZE:12pt;MARGIN-BOTTOM:0px;LINE-HEIGHT:1.5;FONT-FAMILY:宋体}#TRS_AUTOADD_1217554927000LI{MARGIN-TOP:0px;FONT-SIZE:12pt;MARGIN-BOTTOM:0px;LINE-HEIGHT:1.5;FONT-FAMILY:宋体}/**---JSO
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4、"0","margin-bottom":"0"},"div":{"line-height":"1.5","font-family":"宋体","font-size":"12pt","margin-top":"0","margin-bottom":"0"},"li":{"line-height":"1.5","font-family":"宋体","font-size":"12pt","margin-top":"0","margin-bottom":"0"}}--**/ 农业节能减排是国家节能减排的重要组成部分，是促进农业节本增效的重要手段，是现代农业建设的重
5、要内容。作为农业重要组成部分的渔业只有具有较高的组织化程度、产业化水平和机械化效率，才能成为农业中工业化程度相对较高的领域之一，才能真正又好又快地健康发展。 针对我国海洋渔业产业发展中存在的能源利用率低、油耗高、系统装备落后、整体效益低等问题，通过研究，实现以下目标，可以使渔船技术水平和能源利用率得到全面提升。 建立并完善渔业节能技术体系 集成船舶节能技术，建立标准化节能优良船型示范船。通过开展渔船船型优化和渔船系统装备节能共性关键技术研究，建立我国渔船阻力性能评估标准，并根据标准评判出满足耐波性和稳性要求且阻力性能优化的船型特点及其量化表示，归纳整理
6、出经优选的船型参数资料，借助模型试验方法使之进一步优化以获得最优节能船型。开展渔船装备节能技术系统研究，从船舶行业遴选可推广应用的节能机电产品和节能专项技术，在优化船型的基础上，通过集成创新，形成标准化节能渔船。示范渔船节能15%~20%，在核心区，海洋渔船标准化节能优良船型的覆盖率超过20%。 建立中小型玻璃钢渔船的设计、建造规范化体系。针对20米~30米左右主尺度玻璃钢渔船特点，结合流刺网作业方式进行渔船结构、船型优化设计，并建立玻璃钢渔船船型优化设计模型。通过开展玻璃钢材料、模具、制造成型工艺等关键技术与玻璃钢小型渔船产业化研究，建立中小型玻璃钢渔船
7、的设计、建造规范化体系。玻璃钢示范渔船在集成节能产品与技术，并进行系统优化配置后，总体节能提高20%以上，推广节能示范渔船10艘以上，辐射50艘以上。 建立渔船节能技术体系。强化关键技术研究。通过完善实验条件建设，加强关键技术的基础研究，重点开展以船图线形分析、模型试验修正为基础的船型优化研究，形成参数设计软件，建立标准系列；开展中小型渔船玻璃化结构优化研究，规范制造工艺，降低制造成本。 加强系统集成研究。通过构建中试实验系统，加强多技术的集成研究，重点开展船机桨匹配研究，集成球鼻艏技术、导管浆技术等，提高船舶运行性能，构建高效运行控制系统；开展渔船余热
8、利用技术研究，控制机舱震动、摇摆工况对余热制冷转换装
