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1、重庆轻轨大坪隧道综合防排水设计与施工摘 要:结合重庆轻轨大坪隧道的施工实践,全面介绍浅埋特大跨隧道的防排水设计与施工,包括防水板、防水混凝土、施工缝、沉降缝及大拱脚等防排水技术要点,为浅埋特大跨隧道的防排水设计与施工提供了有益的参考。关键词:特大跨隧道;防水排水;设计施工 随着城市基础建设的发展,地下工程建设项目在各大城市日趋增多,但防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。由于防水问题解决不好,带来许多麻烦:一些渗漏水严重的地下工程(地铁隧道、车站)不得不多次治水、修补,给企业、国家造成巨大的经济损失和社会影响。本文作者结合重庆轻轨大坪隧道的施工,在相
2、关文献的基础上认为隧道的防水是完全能达到设计防水要求的。重庆市轻轨较新线一期工程于XX年开始修建,已于XX年下半年建成通车。该线上的大坪隧道是全线的控制性工程之一。隧道埋深较浅,洞顶岩体厚4~15m,围岩节理发育,有较丰富的裂隙水,成洞条件差,属浅埋、超浅埋隧道。道岔段开挖跨度为。车站段开挖跨度,高为,断面面积430m3。设计为大拱脚,薄边墙结构。隧道内设站内结构,有照明、通风、通讯、消防、屏蔽门等设备,预留洞室,预埋管线种类数量繁多。站内设施完成后要进行精装修。故隧道对防排水质量要求很高,隧道设计为一级防水,为确保隧道衬砌表面、安装设备孔眼内及底板面
3、不渗、不漏,采取了相应的防排水措施。1综合防排水设计大坪隧道综合防排水系统按"以排为主、防、排、堵相结合"的原则进行设计如图1。排水设计由于隧道埋深较浅,开挖跨度较大,地下水发育,隧道底板设四道排水沟,沟底拱坡为3%,汇流洞内流水。初期支护与防水板之间设Φ50环向弹簧软式透水管,设置间距为6m,局部水量大时可适当增加。在隧道两侧墙脚初期支护与二次衬砌之间分别Φ80弹簧软式透水管作为纵向排水,环向透水管与纵向透水管相接处采用三通管相连接,在纵向排水管与水沟之间用Φ80硬塑管相连(如图2),使围岩的裂隙水经环向透水管、纵向排水管及横向引水管引至隧道边沟排出
4、洞外。1.防水措施在初期支护与二次衬砌之间设EVA高强度型合成树脂防水卷材,土工布设置在防水卷材与喷射混凝土层之间,其作用兼作衬砌背排水层及缓冲层。二次衬砌采用防水等级为P8的混凝土,工作缝设置BW-96型遇水膨胀橡胶止水条(20×15mm),沉降缝、变形缝处设置E5型桥式橡胶止水带(290×Φ25×R25×10mm)。防排水施工技术排水系统环向排水管设在喷射混凝土面与无纺布之间,一班地段每道设一根,遇水量较大地段设置2根,先将软式透水管用长5cm的Φ12膨胀螺钉及细格铁丝网锚固在喷射混凝土面上如图3,锚固板条的间距为50cm。施工技术要点:(1)铺设
5、前,先测量长度,修整基面。若砼喷面不光滑或有凸出的铁线、钢管架,应进行整修处理。(2)安装时应保证环向排水管顺直且与岩面密贴、固定牢。(3)拱部施工时将排水盲管预留至边墙下,端部用无纺布包裹,防止进水泥浆,便于边墙施工时接长。(4)将环向排水管通过三通管接入纵向排水沟。2.防水系统防水板铺设详细检查初期支护表面,清除钢筋头、网片、铁丝等凸出、尖锐物体,防止将防水板刺破或损坏。检查喷面是否平整,平整度应符合1/10(7)设备使用后,应及时清除焊机焊头上的残留料,以备下次使用。(8)由于焊机功率大、体积小,对长期搁置重新使用或在相对湿度85%以上空气中停止
6、使用10h以上再使用时,要求放到100℃烘箱中干燥后方可使用,也可直接接通电源调温150℃预热50~120min以排除潮气。.2.焊缝质量检查(1)目测检查焊缝,焊迹应透明,无杂质,无气泡。(2)对焊缝抽检进行室内实验抗拉强度大于母材强度。(3)对焊缝间的空腔作充气检查,将5#注射针与压力表相连,用打气筒打气,当压力表达到停止充气,保持15min,压力下降10%以内为合格。防水混凝土防水混凝土等级C30P8,二次衬砌采用整体衬砌台车施工,长度为6m,边墙混凝土的坍落度12~16cm,拱部混凝土的坍落度16~19cm,越到拱部其坍落度越大,边墙混凝土的厚
7、度为60cm,拱部的混凝土设计为大拱脚,拱顶至拱脚的厚度变化60~150cm。混凝土的震捣采用内外震捣,保证混凝土的模内流动,对混凝土的密实有利。防水混凝土施工要点:(1)混凝土灌注过程中要注意混凝土的下落高度,若是下落高度太高,将造成灌注窗口部位的下方混凝土粗骨料的配合比发生变化,满足不了防水混凝土的抗渗要求。故要求混凝土的下落高度控制在2m以下。(2)混凝土的震捣采用内外震捣,在台车每隔2m高度开设一排震捣窗,加强混凝土的震捣,保证混凝土的密实度。(3)在砼中掺外加剂以提高砼的抗渗性、和易性、密实性,以补偿砼的收缩性能。(4)混凝土从台车中部灌注入
8、模,向两端移动过程中,其配合比会发生较大的变化,故衬砌台车不宜太长。止水条及橡胶止水带为确保二
