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1、重庆轻轨大坪隧道综合防排水设计与施工摘 要:结合重庆轻轨大坪隧道的施工实践,全面介绍浅埋特大跨隧道的防排水设计与施工,包括防水板、防水混凝土、施工缝、沉降缝及大拱脚等防排水技术要点,为浅埋特大跨隧道的防排水设计与施工提供了有益的参考。关键词:特大跨隧道;防水排水;设计施工 随着城市基础建设的发展,地下工程建设项目在各大城市日趋增多,但防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。由于防水问题解决不好,带来许多麻烦:一些渗漏水严重的地下工程(地铁隧道、车站)不得不多次治水、修补,给企业、国家造成巨大的经济损失
2、和社会影响。本文作者结合重庆轻轨大坪隧道的施工,在相关文献的基础上认为隧道的防水是完全能达到设计防水要求的。重庆市轻轨较新线一期工程于2000年开始修建,已于2004年下半年建成通车。该线上的大坪隧道是全线的控制性工程之一。隧道埋深较浅,洞顶岩体厚4~15m,围岩节理发育,有较丰富的裂隙水,成洞条件差,属浅埋、超浅埋隧道。道岔段开挖跨度为27.2m。车站段开挖跨度26.3m,高为19.4m,断面面积430m3。设计为大拱脚,薄边墙结构。隧道内设站内结构,有照明、通风、通讯、消防、屏蔽门等设备,预留洞室
3、,预埋管线种类数量繁多。站内设施完成后要进行精装修。故隧道对防排水质量要求很高,隧道设计为一级防水,为确保隧道衬砌表面、安装设备孔眼内及底板面不渗、不漏,采取了相应的防排水措施。1综合防排水设计大坪隧道综合防排水系统按"以排为主、防、排、堵相结合"的原则进行设计如图1。1.1排水设计由于隧道埋深较浅,开挖跨度较大,地下水发育,隧道底板设四道排水沟,沟底拱坡为3%,汇流洞内流水。初期支护与防水板之间设Φ50环向弹簧软式透水管,设置间距为6m,局部水量大时可适当增加。在隧道两侧墙脚初期支护与二次衬砌之间分
4、别Φ80弹簧软式透水管作为纵向排水,环向透水管与纵向透水管相接处采用三通管相连接,在纵向排水管与水沟之间用Φ80硬塑管相连(如图2),使围岩的裂隙水经环向透水管、纵向排水管及横向引水管引至隧道边沟排出洞外。1.2防水措施在初期支护与二次衬砌之间设EVA高强度型合成树脂防水卷材,土工布设置在防水卷材与喷射混凝土层之间,其作用兼作衬砌背排水层及缓冲层。二次衬砌采用防水等级为P8的混凝土,工作缝设置BW-96型遇水膨胀橡胶止水条(20×415mm),沉降缝、变形缝处设置E5型桥式橡胶止水带(290×Φ25×
5、R25×10mm)。2防排水施工技术2.1排水系统环向排水管设在喷射混凝土面与无纺布之间,一班地段每道设一根,遇水量较大地段设置2根,先将软式透水管用长5cm的Φ12膨胀螺钉及细格铁丝网锚固在喷射混凝土面上如图3,锚固板条的间距为50cm。施工技术要点:(1)铺设前,先测量长度,修整基面。若砼喷面不光滑或有凸出的铁线、钢管架,应进行整修处理。(2)安装时应保证环向排水管顺直且与岩面密贴、固定牢。(3)拱部施工时将排水盲管预留至边墙下,端部用无纺布包裹,防止进水泥浆,便于边墙施工时接长。(4)将环向排水
6、管通过三通管接入纵向排水沟。2.2防水系统2.2.1防水板铺设详细检查初期支护表面,清除钢筋头、网片、铁丝等凸出、尖锐物体,防止将防水板刺破或损坏。检查喷面是否平整,平整度应符合1/10<D/L<1/6的要求(式中D为初期支护的基层相临两凸面凹进去的深度,L为初期支护的基层相临两凸面之间的距离)如平整度不符合要求应采用砂浆找平。经检查初期支护表面符合要求后先铺设无纺布,无纺布紧贴喷射混凝土面平铺,用射钉枪固定,固定钉与无纺布间设热熔衬垫;无纺布铺设好后在隧道内拱顶弹出中心线,将预先卷好的E
7、VA防水卷材贴喷射混凝土面环向展开。纵向采用无钉连接,前后两圈EVA搭接及焊接宽度不小于10cm,采用手动热熔接器双道粘合,留加压孔道;环向将EVA树脂防水卷材,铺在无纺布外,并用手动热熔接器在热熔衬垫处将EVA与无纺布连接。铺设技术要点;(1)合理确定防水板的松紧程度,留出一定的富余量,尤其是拱顶的部位,防止在灌注混凝土时拱顶的防水板绷紧,造成混凝土封顶厚度不够或由于泵送混凝土的压力破坏防水板;(2)相临两幅防水板的吊挂松紧度要一致便于焊接;(3)新铺的防水板与已铺的防水板对正、对齐,如有偏差采用裁
8、纸刀切割。2.2.2接缝焊接防水板的搭接宽度≥10cm,用SYW-B型自动调温电热式双道塑料热焊机焊接,焊机采用上下双金属网花施压辊,由双链条、双链轮驱动,用螺丝弹簧杆调整工作压力,,能够焊接不同厚度的防水卷材。焊接时由中央电热楔将两防水层加热熔化,然后由上下驱动施压辊压在一起。焊缝宽度不得小于10cm。对于不能适用热焊机焊接的边角及急需修补的地方可采用偏喷嘴热风焊枪焊接。焊枪通过焊嘴吹热风加热,使防水板达到熔融状态,然后用压辊加压,使两片防水板熔贴在一
