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1、一、盾构机基本知识1.1盾构机的基本概念盾构(英文为Shield)词的含义在土木工程领域中为遮盖物、保护物。这里把外形与隧道横截面相同,但尺寸比隧道外形稍大的钢筒或框架压入地中构成保护掘削机的外壳。该外壳及壳内各种作业机械、作业空间的组合体称为盾构机。盾构是一种既能支承地层的压力、又能在地层中掘进的施工机具。1.2盾构机起源1818年英国工程师布鲁涅尔发明了盾构施工方法，并取得了专利。用于泰晤士河隧道施工。其后英美法相继进行的盾构的研究和应用。二十世纪初日本引进盾构，盾构在日本迅速发展和应用与创新。现在盾构主要生产国有日、德、美、英、法、加拿大等国家。1.3盾构的施工过程及原理(1)建造坚井
2、(盾构出发竖井和接收竖井)。(2)把盾构主机和配件分批吊入始发竖井中,并在预定迸发掘进位置上组装成整机,随后调试其性能使之达到设计要求。(3)盾构从竖井或基坑墙壁上的开口(洞门)(可人工开口,也可由盾构刀盘直接掘削)处始发,沿隧道的设计轴线掘进。(4)盾构掘进到达预定终点的竖井时,盾构进入该竖井,掘进结束。随后检修盾构或解体盾构运出。盾构机的掘进是靠盾构前部的旋转掘削刀盘掘削土体(这里把刀盘掘削的地层面称为掘削面),掘削土体过程中必须始终维持掘削面的稳定〔即保证掘削面上的土体不出现明塌。为满足这个要求必须保证刀盘后面土舱内土体对地层的反作用压力(称为被动土压)≥地层的土压(称为主动土压)〕;
3、靠舱内的出土器械(螺旋输送机或者吸泥泵)出土;靠中部的推进千斤顶推进盾构前进;由后部的拼装机拼装成环(也称隧道衬砌);随后再由尾部的背后注浆系统、向衬砌与地层问品的缝隙中注入填充浆液,以便防止隧道和地面的下沉。1.泥土压必须可以对抗掘削上地层的土压和水压2.必须可以利用螺旋输送机等排土机构，调节排土量51.对必须混入添加材的土质而言，注入的添加材必须可使泥土(混入添加材的掘削土)的塑流性和抗渗性提高到满足掘削面稳定要求的水准。(如果挡土结构在土压力的作用下，其本身不发生变形和任何位移（移动或转动），土体处于弹性平衡状态，则这时作用在挡土结构上的土压力称为静止土压力。挡土结构在土压力作用下向离
4、开土体的方向位移，随着这种位移的增大，作用在挡土结构上的土压力将从静止土压力逐渐减小。当土体达到主动极限平衡状态时，作用在挡土结构上的土压力称为主动土压力。挡土结构在荷载作用下向土体方向位移，使土体达到被动极限平衡状态时的土压力称为被动土压力。)1.4盾构机的分类不同的地层盾构1.硬岩盾构2.软岩盾构3.软土盾构4.复合式盾构(硬岩软土盾构)横截面形式分类：1.圆形2.椭圆形3.马路蹄形4.双圆形5.三圆形6.矩形不同敞开程度分类1.全部敞开式：能直接看到全部掘削面掘削状况的形式2.部分敞开式(网格式):看到部分掘削面掘削状况的形式3.封闭式：掘削面与内舱有隔板，无法盾到掘削面状况，只能靠传
5、感器。1.5土压平衡盾构掘进机适应的地层土压平衡盾构掘进机可在砂砾、砂、粉砂、粘土等压密程度低、软、硬相间的地层以及砾层、砂层等地层中使用。我们的盾构机主要适用的地层为：粉砂、粘土、粉土、粉沙、粘质砂土等地层。1.6盾构法隧道的优点1、在盾构支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。2、盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度快，施工劳动强度低。3、地面人文自然景观受到良好的保护,5周围环境不受盾构施工干扰；在松软地层中，开挖埋置深度较大的长距离、大直径隧道，具有经济、技术、安全、
6、军事等方面的优越性。1.7盾构法隧道的缺点1、盾构机造价较昂贵，隧道的衬砌、运输、拼装、机械安装等工艺较复杂；在饱和含水的松软地层中施工,地表沉陷风险较大。2、需要设备制造、气压设备供应、衬砌管片预制、衬砌结构防水及堵漏、施工测量、场地布置、盾构转移等施工技术的配合，系统工程协调复杂。3、建造短于750m的隧道经济性差。4、对隧道曲线半径过小或隧道埋深较浅时，施工难度大。1.8制造材料盾构在地下穿越,要承受水平荷载、竖向荷载和水压力,如果地面有构筑物,还要承受这些附加荷载；盾构推进时,还要克服正面阻力,所以,盾构整体要求具有足够的强度和刚度。盾构主要用钢板成型制成。大型盾构考虑到水平运输和垂
7、直吊装的困难,可制成分体式,到现场进行就位拼装,部件的连接一般采用定位销定位、高强度螺栓连接,最后焊接成型的方法。二、盾构机各个组成部分的构造及工作原理在讲本节之前我先介绍一下盾构机的整体情况。2.1盾体盾体的钢结构设计是按照工作压力为3bar时，土压、水压、牵引负荷和推进时的工作负荷来考虑的。所有必要的连接都是为了盾构机的操作来综合考虑的。盾体是由刀盘、前盾、中盾和盾尾通过螺栓连接组成的。盾体钢体的材质是S
