跳厂坡隧道洞身施工安全技术交底

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1、跳厂坡隧道洞身施工安全技术交底　　　　　　　　工程名称　　　　　　跳厂坡隧道　　　　　　分部工程名称　　　　　　洞身施工　　　　　　　　　　分项工程名称　　　　　　台车　　　　　　桩号及里程　　　　　　lgDK6+445-lgDK7+494　　　　　　　　　　交底内容：二衬台车安全技术交底　　　　　　　　　　一、一般要求：　　1.安装场地要达到安装要求，并根据设计要求的轨距将枕木和钢轨调整好。　　二、安装技术规范：　　将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶紧于钢轨轨面，然后

2、作以下步骤：　　1.操作换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线对齐。　　2．操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆拉出，并调整到标准高度，然后旋紧竖向千斤顶，之后复核尺寸　　3.按下油泵停止按钮。使油泵停止转动。来回摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压。　　4.重新启动油泵电并逐个操作侧向油缸换向手柄，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后安装侧向千斤并旋紧。　　5.按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后复核断面尺寸，如未达到标准则用

3、侧向千斤调整。　　6.台车对好位后，将所有上纵梁丝顶旋出顶住门架，同时将防模板平移支架顶住门架横梁侧面。　　7.安装模板挡头摸板。立模完成。　　三、安全技术要求：　　1.台车举升油缸与侧向油缸行程均为300mm，平移油缸行程200mm。　　2.模板台车作业窗按品字形交错布置，尺寸为500mm*500mm，层高不超过，拱顶布置3个直径150mm注浆孔；　　3.模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，错台不大于1mm；　　4.模板台车要采用全液压定位，液压系统工作压力最大值16Mpa。　　5.除

4、下纵梁、行走梁、边墙丝杆、举升丝杆、行走铰接座、举升护筒为满焊外，其余部件可采取段焊，间隔100mm，焊缝高≥8mm;　　四、砼浇筑要求：　　灌注砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必须预涂脱模剂，以减少脱模时模板表面粘附力。灌注砼时，先从侧模板最下排工作窗进料，浇注至砼块平齐工作窗时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注。以此类推，最后通过注浆口封顶。　　1.混凝土最大下落高度不大于3m.　　2.台车前后混凝土高度差不大于50mm，台车左右两侧混凝土高度差不大于500mm。　　3.混凝土浇注时，速

5、度不宜过快，卡轨器必须卡紧。混凝土的初凝时间加长，混凝土长时间处于液态状态，对模板的测压力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的浇筑速度，尤其是在灌注起拱线下时。每环时间建议不得少于16小时。有些衬砌段没有钢筋，在灌注混凝土时更要注意控制混凝土的浇注时间。　　4.在通过珠注浆口进行封顶时，混凝土输送泵必须使用低速档进行注浆，并随时注意注浆口的压力变化情况，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形。　　5.灌注完成后，混凝土必须凝固一定时间后才能脱模，脱模具体时间根据混凝土的质量及标

6、号而定。脱模按以下步骤进行：　　1）、拆除模板侧向千斤、顶地千斤和挡头模板。　　2）、操作侧版油缸换向向阀手柄使模板脱离混凝土的表面。　　3）、降下竖向顶升千斤。操作竖向顶升油缸换向阀手柄，使台车模板脱离混凝土表面。　　注意事项：　　脱模时不能一次性强制脱模，必须分几次脱模，且必　　须分两端两次交叉脱模。如不能按此规程操作，造成的一切　　后将由用户自行负责。！　　4）、收起基础千斤、拆除卡轨器，为下一步行走做好准备。　　注意：、台车行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物。　　　　、台车的基础千

7、斤和卡轨器已全部收起。　　　　、台车行走电机为点动控制。　　　　6．台车工作15个工作循环后更换液压油、减速机油。　　　　7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油，清理门架千斤顶以及模板表面的混凝土。　　　　8.每个工作循环必须给模板涂抹脱模剂。　　　　9.在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮，防止混凝土落在活塞杆表面。　　　　10.每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位。　　五、安全作业：　　1、台车顶部两端和台车两侧应设置作业平台以及安全围栏、专用作业检

8、查梯，要保证人员安全。　　2、衬砌台车加工制作完工后，须拼装调试，同时便于施工使用。　　3.请将台车枕木和钢轨通过焊接或道钉，进行必要固定。不允许钢轨铺设于松软基础上，轨距误差不大于5mm，轨距中心线必须与隧道中心线对齐，如果侧压过大，有可能会因此造成钢轨侧翻，从而引起台车垮塌。　　4.台车在行走时，需将下纵梁丝顶拧松，使其不与钢轨面接触，才好行走。行走到位后，请将丝顶拧出顶在钢轨上受力。如果长时间使下纵梁中间部位处于悬空状态，会使力量传递不均衡。如果上部荷载过大，严重时有可能导致