国环评证甲字

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1、墨和高速公路和田连接线北延联通工程环境影响报告书国环评证甲字第4004号墨和高速公路和田连接线北延联通工程环境影响报告书建设单位：新疆维吾尔自治区和田地区交通运输局评价单位：新疆天合环境技术咨询有限公司二○一七年七月新疆乌鲁木齐I墨和高速公路和田连接线北延联通工程环境影响报告书1.概述1.1建设项目的特点墨和高速公路和田连接线北延联通工程位于新疆维吾尔自治区和田地区和田市境内。项目起点位于和田市西南侧现有墨和高速公路连接线终点处（L1K8+53.21）；向北向东分别有两条连接线，一条向北沿现有玫瑰大道上扩建至L1K13+670m处，向北完全利用现有二环路1.51k

2、m至北京西路（项目桩号为L1K15+180），再完全利用北京西路500m向西北连接玫瑰大道（连接处桩号为L1K15+680），之后沿现有玫瑰大道上扩建至台北路与G315线、玫瑰大道交叉口（简称玫瑰大道连接线），全长10.003km；一条向东延伸连接和田市迎宾路及在建的玉都大道（简称玉都大道连接线），在现有Y033线的基础上扩建，全长3.814km。线路全长13.817km。路线全长为13.817km，在现有乡村道路的基础上扩建为一级公路，设计时速60km/h，路基宽度24.5m，其中行车道6×3.5m，上下行车道间宽1.0m，采用双黄线分隔，行车道两侧分别设置0.

3、5m宽的硬路肩和0.75m宽的土路肩(城镇路段对土路肩进行硬化)。全线新建大桥552.0m/2座、小桥40.0m/2座、涵洞55道，平面交叉28处，管线交叉29处。目前正在建设墨玉至和田高速公路在K23+700处设置和田立交，通过和田连接线与和田市连接，为墨和高速进出和田市的主要出入口，主要服务于和田市、和田机场、和田昆仑工业园区。和田连接线实施阶段，上下墨和高速车辆仍需经Y033线、迎宾路进出和田市。Y033线目前标准为三级公路，路基宽8.5m，无法满足和田连接线的交通需求，成为制约车辆通行的瓶颈；同时迎宾路向北连接新315国道，向南穿越中心城区，连接和田机场，

4、是贯穿和田中心城区南北方向的一条跨区域主要干道，按城市道路标准修建，路基宽22m，双向4车道+2条非机动车道，该路两侧现均已街区化，由于非机动车道的存在道路内混合交通严重，如果和田连接线建成后上下高速的车辆汇入该路，其通行能力将大幅下降，同时该路与和田市主城区相接，过境车辆需经过市区道路向北进入G315132墨和高速公路和田连接线北延联通工程环境影响报告书国道，将会增加市区内道路的通行压力。基于以上原因，和田市政府决定减轻迎宾路及市区道路的交通压力，同时和田地区交通局前瞻性地开展各项工作，在科学规划的基础上，委托新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院进行和田连接线

5、北延工程方案的研究工作。墨和高速公路作为和田交通发展过程中第一条高速公路，其建设将为整个和田地区带来历史性的发展契机，借助交通的发展，和田地区社会、经济等各环节都会得到大力发展。作为连接高速公路的重要连通工程，本工程承担着高速公路与市区紧密、快速、高效的交通连接作用，同时，也承担着和田对外交通纽带的功能。和田机场作为和田地区的重要机场，不仅承担着从乌鲁木齐至和田的运输，还承担着向喀什机场辐射的功能，目前通往和田机场的道路仅为一条双向六车道的迎宾路，其交通压力巨大，还伴随着大量混合交通出行。同时，和田机场航站楼的扩建已基本完成开始投入使用，原有迎宾路的交通压力会随着

6、航班的增加而增加，本工程的建设将逐步改善减轻迎宾路的交通压力。2017年1月，和田地区交通运输局对本项目进行了委托。新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院接到委托后于2017年2月编制完成了《墨和高速公路和田连接线北延连通工程可行性研究报告》。1.2环境影响评价的工作过程根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关要求，拟建项目编制环境影响报告书。2017年3月，新疆天合环境技术咨询有限公司中标本项目，2017年3月17日，新疆维吾尔自治区和田地区交通运输局局发布开工通知（见第十一章），评价单位正式开展环境影响评价工作。评价单位

7、按照环境影响评价的有关工作程序，组织专业人员，对项目区现场实地踏勘、开展现状监测、收集资料及其他支撑性文件资料，同时对建设项目进行工程分析，根据环境各要素的评价等级及其相应评价等级的要求对各要素环境影响进行预测和评价，提出环境保护措施并进行经济技术论证，提出环境可行的评价结论，在此基础上，编制完成了《墨和高速公路和田连接线北延联通工程132墨和高速公路和田连接线北延联通工程环境影响报告书环境影响报告书》。1.3分析判定相关情况本工程主要位于昆仑山北麓，塔克拉玛干沙漠南缘，和田市区内。根据现场调查及资料收集，本工程价区域内涉及一处饮用水水源保护区（和田市第二水厂地下

8、水源保护区