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1、预应力混凝土梁板施工裂缝分析与预防 摘要:通过对预应力空心板、预应力混凝土梁桥裂缝的成因,从内外因两个方面进行了全面分析,提出了避免裂缝出现的处理方法及处理措施。 关键词:混凝土施工裂缝预防 近年来,预应力混凝土梁在公路建设发展很快,尤其在10M—20M跨度内的先张法预应力混凝土空心板梁的跨度在20M—40M预应力混凝土梁等结构形式相比,具有使用寿命长,小变形,成本低,施工方便,具有很强的竞争,正在建设中的烟台港莱州港区道路桥梁,渠道一般采用先张法预应力混凝土空心板。 在施工过程中的一些板梁在不同程
2、度的开裂,维护,修理和增加成本,缩短了桥梁的使用寿命。对钢筋混凝土裂缝产生的原因,质量缺陷,而且还与板梁的设计,施工质量,气候和环境的外部因素。本文主要以莱州港公路梁板施工控制要点,并获得一些数据,裂缝产生的原因及防治,和同事探讨。预应力混凝土梁板施工裂缝分析与预防 摘要:通过对预应力空心板、预应力混凝土梁桥裂缝的成因,从内外因两个方面进行了全面分析,提出了避免裂缝出现的处理方法及处理措施。 关键词:混凝土施工裂缝预防 近年来,预应力混凝土梁在公路建设发展很快,尤其在10M—20M跨度内的先张法预应力
3、混凝土空心板梁的跨度在20M—40M预应力混凝土梁等结构形式相比,具有使用寿命长,小变形,成本低,施工方便,具有很强的竞争,正在建设中的烟台港莱州港区道路桥梁,渠道一般采用先张法预应力混凝土空心板。 在施工过程中的一些板梁在不同程度的开裂,维护,修理和增加成本,缩短了桥梁的使用寿命。对钢筋混凝土裂缝产生的原因,质量缺陷,而且还与板梁的设计,施工质量,气候和环境的外部因素。本文主要以莱州港公路梁板施工控制要点,并获得一些数据,裂缝产生的原因及防治,和同事探讨。 (1)内应力。在混凝土构件收缩徐变及温度,将
4、导致应力,在超静定结构的这种差异将导致外结合,因此这些具有约束力的诱导应力超过混凝土抗拉强度桥面裂缝,许多受此影响产生。(2)普通钢筋用量不当。钢筋或由于间距不足,导致裂缝宽度不能保持在允许范围之内,但也可能是钢筋混凝土局部过度或过密间距钢筋混凝土裂缝停止正常凝固收缩,这种情况主要发生在早期开裂。(3)水泥的水化热作用。混凝土在拌和、运输、振捣、凝结、硬化的过程中,水泥与水发生水化反应。水化过程中释放出大量的热能,水化反应有两次升温和两次降温过程,内部温度升高,而板面温度因外界气温有所降低。(4)混凝土的干
5、缩作用。混凝土在凝结、硬化过程中,仅很少一部分水分参加水化反应,而大部分水分逐渐蒸发,使混凝土体积产生干缩变形。 (1)混凝土局部应力过大。预应力筋锚垫板下会产生很大的局部应力,周围混凝土易产生细微裂缝,此裂缝危害较小,但锚垫板下混凝土如不密实或养生不够则易产生较大裂缝,危害较大。(2)水灰比过大。在拌制混凝土过程中,有的拌和设备计量不准,特别是用水量控制不准,随意性较大,由于水灰比过大而自下造成离析现象,其结果粗骨料沉于下部,多余水分上升,振捣后水泥浆上浮到板顶,从而使混凝土强度不均匀,下部分强度大,顶
6、板强度低,混凝土强度较弱区往往是裂缝容易发生的部位。底板浮浆过多发生收缩现象较为明显,在每根箍筋处顶板横向裂缝隙较为严重。(3)砂、石料含泥量超限。在施工过程中,有时砂、石料含泥量超限,这样它们与水泥之间的胶结力有所下降,造成混凝土的强度和抗渗性降低并且产生网状裂缝。(4)内模胶囊上浮。预应力空心板在混凝土浇筑过程中,混凝土对胶囊有较大的浮力,如果胶囊固定不牢,就会发生胶囊上浮现象,造成顶板厚度减小,这种情况也极易造成裂缝。(5)抽拔胶囊过早。抽拔过早会出现“粘皮”现象,对混凝土质量有影响,当顶板厚度减小或
7、是顶板浮浆过厚时,裂缝容易发生,这种原因出现的裂缝多为纵横裂缝。(6)保护厚度不均匀。在钢筋成型时,有时尺寸控制不准确,造成空心板顶板和主梁翼缘上下部保护层过小或过大,这种情况下也常常出现裂缝。(7)侧模拆除时间过早。在混凝土抗压强度达不到时,拆除侧模板,由于操作时发生震动,侧面常常出现较窄的竖向裂缝。(8)气温变化大。裂缝容易发生在温差变化大的季节,气温的急剧变化或大风造成混凝土表面急剧冷缩或干缩,从而增大了混凝土表面的拉应力,加快了混凝土早期裂缝的形成。(9)养生不及时。混凝土施工完毕后,没有适时很好地
8、养护,混凝土表面水分蒸发过快,从而形成干缩裂缝。外界温度在5℃以下时,如果不及时覆盖保温材料,也容易出现裂缝。(10)墩台下沉和落架过早。墩台不均匀下沉或梁底支架拆除过早造成梁的挠度变形过大,在超静定结构中造成桥墩支承点处较大内应力,顶部混凝土拉应力超过抗拉应力,出现较大裂缝,对桥梁危害性较大。 (1)控制梁根部变形。超静定结构墩台基础底地基易产生不均匀下沉,如地质状况不好或不易改造,则应选用其他静定结构。梁底
