老鸦峡隧道控制测量

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1、老鸦峡2#隧道控制测量中铁十二局集团三公司高云贵摘要介绍老鸦峡2#隧道控制测量方法和经验关键词控制测量方法经验老鸦峡2#隧道左洞长2835m，右洞长2830m，是青海省马平高速公路的重点控制工程，我们施工的第八合同段为出口段，左洞长1627m，右洞长1655m，为分离式双洞单行驶直线隧道，左线纵坡+1.77%----0.5%，右线纵坡+1.83%----0.7%，隧道位于拉脊山脉和湟水河之间，地形东南低而西北高，为丘陵地貌形态，海拔高程在1830—2349m，相对高差最大约549m。表层为黄土，冲沟发育，沟深坡陡，多为V型沟谷。控制测量的准确性和精

2、确度是保证隧道顺利贯通的关键，本文介绍了我们在本隧道控制测量的方法，以供以后施工长大公路隧道施工测量时参考。1隧道出口采用小三角网控制1．1采用仪器瑞士产TC1610型全站仪，测角精度：±1.5秒，测距精度：±（2+2ppm）；出测前仪器必须经过各项检校。1．2测量方法①导线转折角采用四测回限差内取平均值，角度单位：度—分—秒；导线平距采用往返各两测回限差内取平均值，距离单位：米，平距须进行气压、气温改正。②导线结果采用PC—E500计算机符合导线程序进行平差。③以GPS37—GPS38与GPS40—GPS41两条边作为基准边和基准点，形成一符合导

3、线进行平差。④以GPS37—GPS38边作为基准边和基准点，在洞口形成三角网。1．3导线、基点测量成果①测量成果-5-②平差已知：GPS38（4030740.243,195083.074），GPS40(4027190.593,196168.405)GPS37--GPS38的方位角为：164020/26//，GPS40—GPS41的方位角为：182024/14//。导线平差：GPS38（4030740.243,195083.074），D1（4030657.539,195539.819）D2(4030550.511,195610.433)，D3（403

4、0293.461,195917.858），D4（4030025.405,196431.821)，D5（4029563.243，196391.164），D6（4028517.455，1962280.516）GPS39/（4027794.574，196194.820），GPS40（4027190.593，196168.405），SS=4420.861，FX=0.014，FY=0.0306，F=3.36505572E-02，fa=-16.9/<±2×4.0√9=±24//，Ms/S=1/131375<1/20000。③基点复测资料点号设计高称（m）实测高

5、差（m）实测高称（m）距离（m）差值（mm）限差（mm）备注GPS1271855.6640.228GPS371855.9081855.892-1613超限-2.261GPS381853.6361853.64711141.013D21854.649-7.829D31846.820-3.908D40.006D518.638D6-25.744GPS391835.878-6639超限38.564GPS401874.449-716-7.139GPS411867.316-612HGPS381853.636HA54.822HB-14.274-5-1．4隧道出口控

6、制网BAGPS38GPS371隧道两洞采用联系闭合导线控制2．1采用仪器徕卡TC1800型全站仪，测角精度：±1.秒，测距精度：±（1+1ppm）；出测前仪器必须经过各项检校。1．2测量方法①导线转折角采用两测回限差内取平均值，角度单位：度—分—秒；导线平距采用对向往返两测回限差内取平均值，距离单位：米，平距须进行气压、气温改正。②导线结果采用PC—E500计算机符合导线程序进行平差。③以GPS37—GPS38边为起始方位角，GPS38为起算坐标点，形成闭合导线进行平差。④洞内各中线点均以导线点进行投点，并进行中线穿线改正。2．3导线、基点测量成果

7、①测量成果-5-②平差成果点号右角（0///）边长（m）坐标点号右角（0///）边长（m）坐标X（m）Y（m）X（m）Y（m）GPS3829-34-36193.2354030740.243195083.074RD-6-(1)56.139RD-1200-57-524030548.314195060.6431LD-6119-30-324029599.784195259.0383176.168165.331RD-2183-25-244030377.604195104.1515LD-5181-05-534029760.269195219.3007128.5

8、48193.586RD-3175-07-164030255.156195143.2805LD-4179-04-204029