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时间:2018-09-26
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1、三、项目名称:滨海地区粉细砂路基修筑与长期性能保障技术(一)申报奖种:科技进步奖(二)推荐单位意见该项目针对滨海地区交通基础设施建设与黏土耕地资源保护之间的突出矛盾,开展粉细砂路基设计、施工和长期性能保障新技术的系统研究,攻克了粉细砂松散难压实、易振动液化和冲刷流失等技术瓶颈,突破了对粉细砂的传统认识和限制,实现了滨海地区粉细砂路基的可用、高性能和长效耐久,为广大滨海地区基础设施可持续发展提供了一种源头性技术途径。项目揭示了滨海粉细砂路基的力学行为和长期性能演变规律,创建了滨海粉细砂路基包边封顶复合结构及其分析设计方法,解决了多项基础理论
2、问题,可有效降低路基高度,大幅减少公路建设取土用地,较传统黏土路基回弹模量提高50%以上、永久变形降低70%;所研发的滨海粉细砂地基处理技术、路基施工技术、边坡生态防护技术、路基内部病害诊断与快速修复技术,可使路基建设工期缩短1/3以上,经受300mm/天特大暴雨冲刷,并实现路基性状的准确识别和快速维护。成果获专利8项、国家级工法2部、省部级工法1部,编制地方标准1部,纳入国家行业规范2部。项目总体达到国际领先水平,已获中国公路学会科学技术特等奖。成果在我国6省市、“一带一路”沿线4国的公路、市政道路和人工岛屿等十多项重大工程中推广应用,
3、有力推动了行业科技进步,显著提升了我国交通建设企业的国际竞争力,促进了国家技术标准的海外输出,经济、社会和环境效益显著;对于完善国家交通基础设施网络,保护耕地资源和环境,服务“一带一路”国家战略,保障国家安全,意义重大。推荐该项目为国家科学技术进步奖一等奖。(三)项目简介滨海地区交通基础设施和人工岛屿建设需求广泛。传统采用黏质土填筑路基,每百公里高速公里取土用地6000多亩,耕地保护压力巨大,且雨季施工困难,路基水稳性较差。以滨海丰富的粉细砂替代黏质土,需要适应地下水位高、潮汐波动强、降雨强度大、地基普遍软弱等复杂的滨海环境,更需要攻克粉
4、细砂路基颗粒松散难压实、易振动液化和冲刷流失等世界性难题。8项目历经10年的产学研联合攻关,从设计原理、施工技术、病害诊断与修复等方面,研发形成了滨海地区粉细砂路基修筑与长期性能保障成套技术,取得了4方面技术创新:1.基于国际首次二千万标准轴次的现场加速加载试验,以及对我国东海、南海和西非三国32类滨海粉细砂的室内外试验,揭示了滨海粉细砂路基的力学行为和长期性能演变规律,建立了粉细砂路基的四大性能方程;与同地区黏土路基相比,粉细砂路基动态回弹模量提高50%以上,永久变形降低70%以上,为滨海粉细砂的科学利用和路基结构的合理设计提供了理论基
5、础。2.提出了粉细砂路基包边复合结构体系,建立了复合结构边坡稳定的双楔形分析方法,构建了滨海粉细砂路基的设计原理;研发了抗暴雨冲刷的斜面六边预制块边坡生态防护技术,经受了多地300mm/天特大暴雨的冲刷,为滨海粉细砂路基的长期稳定提供了保障。3.基于颗粒流理论,揭示了粉细砂路基密实机理与碾压效能,发明了考虑扰动影响的粉细砂路基压实度检测薄壁大体积环刀法,测试误差小于1%;开发了包边粉细砂路基同步施工法和饱和粉细砂地基浅层处理技术,保证了粉细砂路基的有效压实、整体稳定和雨季施工,施工工期较传统方法缩短1/3以上。4.以FWD弯沉盆反演与GP
6、R阵列数据正演相结合,开发了粉细砂路基内部病害的力学-电磁学联合诊断技术,判识精度较传统方法提高约12%;研发了用于快速修复粉细砂路基内部松散和空洞两种潜在病害的花管复合注浆工艺和自密实流动充填材料。(四)客观评价2011年3月29日,上海市科学技术委员会主持的“细砂路基路面加速加载试验研究”项目成果鉴定会认为,研究成果总体达到国际领先水平。2015年6月26日,中国公路学会主持的“滨海地区粉细砂路基修筑与长期性能保障技术”项目成果鉴定会认为,研究成果总体上达到国际领先水平。(五)主要完成单位及创新推广贡献主要完成单位创新推广贡献中国路桥
7、工程有限责任公司主持项目的全面研究工作,依托西非地区粉细砂路基修筑与保障技术研究,揭示了粉细砂材料的基本性能及其变异性,揭示了粉细砂填筑压实过程中的密实机理与影响因素,开发了国家级工法,在非洲安哥拉、赤道几内亚、加蓬等国进行了长期性能的跟踪观测和后评估。8同济大学构建了粉细砂包边复合结构体系和复合边坡稳定分析方法,建立了粉细砂四大性能方程,研发了无损探测技术和快速修复技术。海南省公路勘察设计院负责海南粉细砂材料性能、路基填筑的研究,负责粉细砂地基冲击碾压技术的现场试验和数据分析,负责粉细砂路基填筑技术在海南省的推广应用和效果评价。上海崇启
8、通道建设发展有限公司负责长江口粉细砂路基填筑、运营维护等方面的研究,实施了粉细砂现场加速加载试验,负责长江口粉细砂在崇启通道工程中的全面应用和效果评价。江西省公路管理局发明了填砂路基空心块生态
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