深水桩基简易浮式平台施工法的运用

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1、深水桩基简易浮式平台施工法的运用梅淑明1文旭卿2周颖2解琴3(1南昌市公路管理局南昌)(2江西交通工程咨询监理中心南昌(3江西交通职业技术学院南昌330000)摘要：本文通过赣江南支特大桥的实践介绍了一种低成本、简便易操作的简易浮式施工平台进行深水桩基施工的方法。本方案适用于流速低、通航量相对小的河道。关键词：桥梁工程；深水桩基；浮式平台；运用0前言赣江南支特大桥位于乐温高速公路A7合同段，中心桩号K24+767，全桥总长1528m。主桥基础为φ220cm、引桥基础为φ200cm、桥台基础为φ150cm钻孔灌注桩。下部构造为φ200、φ180双柱接盖梁，肋式桥台。上部构造为23×

2、40m+4×50m+10×40m预应力混凝土先简支后连续T形梁。桩基均为摩擦桩，其中23#-28#墩为水中基础，23#-27#墩为主桥基础，直径为φ220cm，共20根；28#墩为引桥基础，直径为Φ200cm，共4根。1　施工方案选择特大桥水中基础及下部构造是施工关键，考虑到4月份以后赣江进入汛期，应优先进行水中基础及墩柱的施工。1.1钢管桩平台方案投标初期考虑水中的23#-27#墩打钢管桩平台，每个墩位安排一艘趸船用于设置钻孔泥浆、堆放施工材料、摆放吊车等施工设备，28#墩由于水位较浅直接进行筑岛围堰施工，同时为便于灌注水下混凝土，在搭设水中平台时，在墩孔间每隔10m-15m打

3、1根钢管桩用于安放混凝土输送管。另为便于施工需要，在每艘趸船间用型钢搭设施工人行及小型设备通行临时便桥。另考虑到通航的要求，与航务及航道部门联系预留1个墩孔通航。在施工水域上下游设置明显的标志，并通过主管部门发布公告，保证航运及施工的安全。2003年12月份进场后，赣江水位由于干旱少雨处于历史最低水位，上下游很多地方出现浅滩，趸船无法驶进现场，被迫改变施工方案。1.2浮桥施工平台结合方案根据业主投标时要求，在赣江南支设一渡口，安排一艘4车轮渡渡送过往车辆。现由于水浅轮渡计划也不能实现，综合施工与轮渡考虑计划在23#墩至25#墩之间搭建一座浮桥，25#墩至28#墩之间围堰筑一便道，

4、方便过往车辆通行。在浮桥的23#墩、24#墩位置加大构成施工平台，在两排墩各安排一台钻机作业，完成后浮桥整体平移至下一根桩。依此类推完成每排的4根桩基。但是通过实施发现此方案有很大的弊端：1、是浮桥与平台是连成一体的，在车辆通行时震动很大，偏位比较厉害；2、难于保证通航，浮桥解开和拼接非常费力；3、浮箱用量太大，管理比较麻烦，一旦某个浮箱泄漏进水很容易造成整个浮桥倾覆。故此方案不可取。1.3浮箱平台方案水中27#墩、28#墩桩基础位置水深较浅不到1.0m，拟采用砂袋围堰构建施工平台钻孔施工。在纺织袋中装入适量的砂料，成一定的坡度，上下层和内外层相互错缝，堆码密实整齐，坡脚处另外打

5、松木桩加固。水中25#墩、26#墩桩基础位置水深1.0m-2.0m，拟采用竹笼围堰构建施工平台钻孔施工。用竹条编制成长圆竹笼，直径为1.0m-1.2m，笼长视水深而定，竹笼与竹笼之间用横木配以铁丝连接，将竹笼沉入河底后在竹笼内抛砂袋，平台内再填筑河砂构建钻机施工平台。水中23#墩、24#墩桩基础位置水位较深，最深处达12m，最浅处也有5.0m左右，拟采用简易浮箱平台上架设贝雷架钻孔施工，具体布置见图1。浮箱平台由12个KC-Y型尺寸为6m×3m×1.8m的浮箱拼接而成，单个浮箱浮力达30t。中间间距3m利于在护筒间移动。浮箱之间用槽钢焊接固定。浮箱上用贝雷片搭设工作平台，每个工作

6、平台可同时容纳2台钻机同时施工，钻机中心间距为10.58m。平台中间架设2个人字扒杆，用于钻机就位以及下护筒和下钢筋笼。浮箱平台由A、B、C、D4个锚锭图1简易浮箱平台施工布置图固定，锚锭由混凝土浇筑而成，每个锚锭重5t-6t，四周预埋钢筋、锚环，丢入水中或埋入岸边，再用钢丝绳连接链条葫芦固定平台。2　方案实施2.1平台定位由测量技术人员对要施钻的孔位进行平面点位的测量放样，牵引平台进入孔位，再利用4个链条葫芦精确定位固定。主要由上游A、B2个锚锭上的缆绳控制定位，再锁定下游C、D2个锚锭上的缆绳防止平台摆动，下游缆绳不宜拉太紧只要起到锁定的作用就可以了。施工顺序为先施工上游2根

7、桩基，完成后再漂流至下游2根比较容易定位。2.2下护筒钢护筒按直径ф250cm设计，钢板厚6mm，并在外侧每隔1.5m加焊一道宽20cm的加劲箍。采用振动锤沉放，导向架定位，钻机配合挖松和清除护筒内泥沙，每个护筒均沉放到圆砾土层1m-2m，以保证泥浆不反串。护筒顶面因为平台上钻机定位比较高，可以高出水面2m-2.5m，完全可以保证护筒内水头高度。下护筒过程中测量工程师经常性检查护筒及平台平面位置，及时调整缆绳长度。保证护筒位置偏差在允许范围之内。在23#墩下护筒过程中出现钢护筒无