深水桩基施工工法.pdf

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1、!!!!12月■两国爱商交通建设2222222222222222211=!!!!!!!=!!!!!!!!!!!!!!!!!!=!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!二!；；【文章编号]1673—0038(2013)05—0243—04深水桩基施工工法许永华(福建畅祥公路工程有限公司三明市365000)摘要：结合三福高速公路尤溪互通2≠≠大桥深水桩基施工实例，介绍了钢管桩水中平台施工水中钻孔桩的施工过程．详细描述了该工艺施工的过程控制。该工艺施工方便易行，成本经济，对同类工程有借鉴意义。关键词：高速公路；桥梁；深水桩基；施工；工法1前言深水中修

2、建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。2工法特点(1)施工过程中与陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了水中运输问题，并且安全可靠。(2)平台搭设方法简单，并且旌工过程中处处有平台，即使毫无水上生活经验，工人也可顺利施工而不会造成晕船现象。3适用范围(1)水深在30m范围的深水基础施工。(2)跨越水库、河流、海湾的铁路公路桥梁深水基础。4施工工艺4．1工艺原理将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字

3、钢组成的导向船为导向框架，使用浮吊依靠导向船打设钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土。4．2工艺流程(见图1)4．3施工方法要点4．3．1钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护·—。卜一—·卜-—·卜-——+一一—卜-+-+-+一+-+-+-+-—+一-—+--+一+-+-+-+-+·+-+-+·+-+-+·+—+-+-—+一——卜-+-+-—卜-—卜—+——+一-—卜—+-+——卜—+-+-+-—+叶-+-+·的底篮及模板系统，然后将挂篮主桁后退至墩顶位置，按拼装时的相反顺序

4、拆除挂篮主桁杆件，拆除时两端对称地进行。3．6箱梁测量控制(1)线形控制。(2)立模标高确定。(3)施工中测量控制要点①浇筑混凝土前挂篮各控制点观测；②浇筑混凝土过程中的高程和轴线观测：③浇筑后高程观测；④预应力张拉后高程和轴线观测；⑤合拢前，相接的两个悬臂最后2~4段在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度；⑥最后一段箱梁悬浇段立模标高须考虑施工荷载的变化、合拢束张拉、体系转换等影响。3．7箱梁合拢段施工主桥箱梁共设2个边跨合拢段、1个中跨合拢段。箱梁体系转换，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，箱梁合拢顺序、合拢温度和合拢工艺均须严格控

5、制。全桥箱梁合拢由边至中对称进行，先合拢边跨，后合拢中跨。4结论(1)挂篮行走要同步慢行，防止发生扭转。(2)进行挂篮变形观测，力保线形顺直、混凝土外美内实，无错台、麻面等现象。(3)挂篮的底篮要有足够的刚度，防止发生大的变形而影响质量。(4)挂篮定位要反复调整吊杆，确保定位准确，防止发生扭转。(5)精轧螺纹钢应进行抗拉试验，施工过程中远离电焊，以防形成缺陷产生应力集中。(6)混凝土初凝时间控制在8h以上，以防混凝土浇筑过程中开裂。模板与老混凝土的接缝处应用拉杆拉紧，以防新老混凝土产生错台。(7)预留孔位置应埋设准确，吊点受力均匀。(8)安全教育，

6、注意施工安全。交通建设■啊目囊瞄2013年2月圈1深水桩l麓工工艺藏畏圈筒，均现场卷制。一般选用10～14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2era。4．3．2浮籀拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水，通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大

7、浮箱。4．3．3浮吊拼装浮吊是水上作业的起吊设备，由浮箱及CWQ20型拆装式桅杆起重机组成，在远处看浮吊主体是三脚架，起重机结构由臂杆、立柱、斜撑、转盘底座及驾驶室组成。转盘底座基础基本呈正三角形，三台卷扬机在浮吊的尾部正中位置，详细结构见图2。4．3．4搭设水中平台(1)浮吊抛锚；首先使用浮吊将锚碇在距设计桩位60．100m处进行抛锚，并用浮筒做为标识。(2)导向船固定：导向船定位时，用机动船将导向船推至设计桩位处加以锚定．然后利用导向船上的四台卷扬机(俗称锚机)，在测量指挥下，通过伸缩锚机将圈2浮吊立面示意圈导向船定位，在导向船上根据每根钢管桩

8、的布设位置准确放出每根钢管桩的桩位，并依次安装定位框架。(3)钢管桩下设：导向船定位后，机动舟将焊接好的钢管桩钢管通过运输