0#块现浇及支墩方案

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1、中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部丹田特大桥连续梁0号块及临时支墩方案广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程DK44+624丹田双线特大桥（72+128+72）m连续梁0号块现浇支架及临时支墩方案编制：校核：审核：中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部二〇一〇年十一月中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部丹田特大桥连续梁0号块及临时支墩方案目录1编制依据12工程概况12.1工程地理位置12.2桥梁设计概况22.3连续箱梁构造23临时支墩33.1临时支墩方案33.2临时支墩检算33.2.1荷载分析33.2.2临时支墩受力计算33.2.3临时支墩受力检算参数

2、43.2.4临时支墩受力检算结果53.3临时支墩施工53.3.1临时支墩钢管柱基础施工53.3.2临时支墩钢管柱安装与拆除540#段现浇支架64.1现浇支架方案64.2现浇支架检算64.2.1荷载计算64.2.2主要材料参数74.2.3主要材料力学指标74.2.4结构检算84.2.5检算结果134.3现浇支架施工134.3.1基础处理134.3.2支架搭设134.3.3模板施工144.3.4支架验收144.3.5支架预压15中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部丹田特大桥连续梁0号块及临时支墩方案丹田双线特（72+128+72）m连续梁0号块现浇支架及临时支

3、墩方案1编制依据1).铁道部颁布《新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2005】140号）；2).《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005；3).《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号；4).《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；5).《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424－2003J283－2004；6).《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；7).《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；8).《客

4、运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；9).《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；10).《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；11).广西沿海铁路钦州北至北海段丹田双线特大桥施工图；12).有碴轨道预应力砼连续梁（双线跨度：72+128+72m）；13).现行钢结构设计、施工技术规范：14).钢管混凝土结构设计与施工规程。2工程概况2.1工程地理位置本桥起于DK44+448.449止于DK45+119.615位于钦州市钦南区乌家镇丹田行政村内境内。孔跨布置为1×32+（72+128+72）m连续梁+10×32+1×24m

5、，设计第2、3、4跨为（72+128+72）m连续梁，连续梁128m为主跨同时跨越归海高速公路和南北二级。(桂海高速路宽28m,交角38.98°。南北二级公路路宽13.5m,交角37.22°。)。桂海高速边缘距2号墩承台边缘10m。南北二级公路距离3号承台边缘不足两米，施工前进行安全防护。16中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部丹田特大桥连续梁0号块及临时支墩方案2.2桥梁设计概况丹田双线特大桥的1#～4#墩之间的桥跨为（72+128+72）m的预应力混凝土双线连续箱梁，地理位置位于丹田行政境内，采用挂篮悬灌施工。其中1号和4号墩为连续梁边跨交接墩，设计孔

6、桩为8×38.5m和8×36.5m;2号墩和3号墩为连续梁主墩，设计孔桩为12×46m和12×46m;主墩2号和3号的承台为二级承台，一级承台尺寸分别为15.8×15.8×3.5m正八边形，二级承台尺寸分别为9.8×5.9×1.5m及10.1×5.9×1.5；墩顶尺寸分别为2#4.8×9.7m，3#3.8m×9.7；2#墩身高6.5m。3#墩身高1m。2.3连续箱梁构造箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点梁高10m，跨中中部18m梁端和边跨端部17.8m梁段及合拢段梁高均为5.5m，为变截面梁，除0#段外其余梁段梁底下缘按二次抛物线(X取值范围(0～5

7、1m)。箱梁顶宽12.2m，中支点底宽7.8m，其余底宽6.7m，顶板厚45㎝，边跨端块处顶板厚由45㎝渐变100㎝，底板厚48～180㎝，腹板厚40～90㎝。梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。全梁采用悬臂浇筑法施工，2#和3#墩顶设一节0#梁段长12m，悬灌长度为5×3+4×3.5+7×4,合龙段长度为2m。0号段横断面见图1：图1：0号梁段横断面图（单位：cm）16中铁二局钦北铁路工程指挥部二项目经理部丹田特大桥连续梁0号块及临时支墩方案3临时支墩3.1临时支墩方案临时支墩采用直径Φ1200mm壁厚δ12mm的

8、C40钢管砼柱，每中墩共设4根，柱底与承台固结形成整