淮安中地豪庭结构设计3

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1、淮安中地豪庭结构设计周善来刘承宁（南京鼎辰建筑设计有限责任公司，江苏南京210019）【摘要】工程由4座高层建筑及围合在中间的纯地下车库组成，其中两座为原有建筑，改造后与新建两座建筑融为一体使用，差异沉降受到严格控制，介绍了基础设计中紧靠原楼基础的桩基处理，高层框支转换结构的使用，满足建筑功能的要求。【关键词】转换层；差异沉降Abstract:Keywords:transferstory;settlementdifference1．工程概况中地豪庭项目为高级商住综合楼宇，位于淮安市闹市区健康东路，抗震设防烈度为7度，Ⅲ类场地土，特征周期0.45S,设计地

2、震分组第一组。中地豪庭综合楼包括3座新建高层（A-1、A-2、B）两座原有建筑（D、E）及新建中间围合的纯地下车库C区，建筑面积约6万m2，地下总平面见图1。A-1、A-2为新建18—21层商住楼，底部两层商业，上部为住宅，带地下一层平战结合六级人防地下室，采用钢筋砼框支剪力墙结构，满足建筑功能要求，B为新建13层挑高酒店式公寓，下部二层为商业，带地下一层平战结合六级人防地下室，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构。C为新建单层地下汽车库，功能上与A-1、A-2，B地下室连通，采用钢筋砼框架结构。D为原有11层办公楼，带一层地下室，采用钢筋砼框架剪力墙结构，建筑

3、功能上面通过改造，下部1、2层改为商业与新楼融为一体，结构做相应加固改造，E为原有6层办公楼，采用钢筋砼框架结构，建筑功能上通过改造，下部1、2层改为商业与新楼融为一体，结构做相应加固改造。地上各建筑的层数和结构形式相差较大，在地面以上均设防震缝分开，为五个独立部分；地下A-1、A-2、B栋连为一体，其他栋地下室通过沉降缝脱开，建筑功能通过通道连为一体，通道周边采用可变形橡胶止水带连接。2．地基基础根据建筑使用功能要求，下部楼层使用功能相互联通，是一个完整的整体，而结构上通过沉降缝分成多个单体，所以减少差异沉降并将其控制在设计要求的范围内，是整个工程基础

4、设计的关键。设计中根据结构荷载分布及地基情况时各座建筑进行沉降计算分析，根据分析结果，针对不同建筑形成采取不同的地基和基础方案。根据工程的岩土工程勘察报告，建筑场地土层分布及主要物理参数见表1。地基工程分布主要物理参数：表1土层土层厚度/mEs/MpaFak/kpa预应力砼管桩钻孔灌注桩Qsk/kpaQpk/kpaQsk/kpaQpk/kpa1层杂填土0.50~2.02层粘土0.90~2.94.9511042453层淤泥质粘土1.4~3.23.136520184层粉质粘土1.05~4.804.519538355层粉土8.40~10.6515.112548

5、456层粘土1.30~4.105.1615053507层粉质粘土13.60~15.504.4611539368层粉质粘土9.40~11.305.2716054509层粉砂（细砂）3.65~5.6518.232074450070100010层粉质粘土1.45~3.609.0530082150011层粉砂1.80~4.3517.636075120012层粘土1.10~2.5511.834082150013层粉砂6.80~8.408.2437078140014层粘土>19.1016.8036090D和E采用预应力管桩，桩端持力层为层9粉砂，工程竣工使用已三年，

6、沉降已稳定。勘察报告建议A-1、A-2、B采用预应力砼管桩或钻孔灌注桩，经计算该两种桩基强度和沉降均能满足设计要求，根据甲方要求，对两种桩型进行经济性比较，比较后发现预应力砼管桩经济性明显优于钻孔灌注桩方案，同比节省桩基投资20%以上，因此选用Φ600高强预应力混凝土管桩，桩长39m，桩端进入层10粉砂不小于1m，单桩承载力特征值2500KN，经预先做三个试桩，承载力满足设计要求，设计是可行的。基础采用柱墙下独立桩基承台，梁板式防水底板，单层纯地下车库C采用平板筏基加柱帽，充分利用天然地基的承载力，也便于施工，天然地基承载力和变形均能满足要求。车库基础须

7、进行抗浮稳定计算，永久荷载分项系数取0.9，水的分项系数取1.0，勘察报告建议抗浮设计地下水位按15.70m考虑，经计算，结构自重及覆土重平均为45.3kn/m2，水浮力平均为26kn/m2，车库基础计算抗浮满足要求。施工阶段A-1、A-2、B之间设置了后浇带，在后浇带两侧混凝土完成初期收缩后，后浇带混凝土根据实测沉降值在相互间后期沉降差满足设计要求时进行浇注。由于静压桩桩机尺寸庞大，压桩需有较大施工空间，紧靠已有建筑D、E边上的部分静压管桩无法施工，经过协商，并征得审图中心专家同意，将紧靠已有建筑的少数柱下承台下的桩改为钻孔灌注桩，桩径Φ800，桩长5

8、2m，桩端持力层为层13粉砂，桩端进入持力层深度不小于1.2m，单桩承载力特征值