我国汽车市场供需均衡实证分析

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1、湖南商学院课程论文我国汽车市场供需均衡实证分析摘要：随着经济的发展，中国的汽车行业发展越来越迅速，虽然汽车业未被列入去产能的重点行业，但近期国家发改委对“我国汽车产能结构性过剩问题已经显现”的首次表态，并且统计数据表明到2020年汽车产能将达到5000万辆，汽车业未来很可能面临产能绝对过剩的风险。本文将从汽车供给和需求两个方面进行分析，通过影响供给和需求的因素进行分析，对数据进行Pearson检验并建立多元线性回归模型，从而找到提高汽车需求量，控制供给量的办法，来达到汽车供需平衡。关键词：多元线性回归模型;供需平衡；Pearson检验一、文献综述1.国外汽车市场供需研究实证分析韩国作为发展中

2、国家，韩国汽车业的发展经历了从无到有,不断发展,90年代达到顶峰,后又受到亚洲金融危机冲击由盛而衰,近几年又逐步复苏的历程。王晶（2003）在论文中指出韩国的汽车工业，随着国产化程度的提高，汽车的相对制造成本呈现出不利于汽车工业发展的上升趋势，韩国汽车发展出现问题的主要原因是其自主开发能力不够，其所生产的汽车没有竞争力。王卫东(2004)又指出，国外汽车市场过于饱和的主要原因是汽车电子技术的不断提高和汽车生产成本的降低，先进的汽车生产量提高的十分迅猛，以至于出现了全球汽车产能过剩的情况。在这种大背景下美国汽车产能最终也没逃过严重过剩的结局，在2007年金融危机的冲击下，美国汽车市场大幅下滑，

3、汽车工厂倒闭，汽车工人失业，美国汽车三大汽车巨头中有两家破产重组，付出了如此巨大的代价，美国的汽车产能问题才得到有效调整。而到了2015年，在全球经济不景气、经济增长放缓的背景下，世界汽车产销总量依然增加。根据世界汽车组织（OICA）的统计，全年全球累计生产各类汽车9068.31万辆，而汽车销售量却只有8967.80万辆，全球汽车行业产能过剩问题已经十分严重。在这种全球汽车产能过剩的大背景5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebac

4、kboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve第9页共10页湖南商学院课程论文下，中国的汽车行业又是怎么样的呢？2．国内汽车市场供需研究实证分析随着经济的发展，我国汽车行业发展迅速，在全球汽车产能过剩的大背景下，我国汽车产能也即将过剩的，但在自由竞争的大市场环境下，汽车供给量无法由政府直接控制，那么增加汽车需求量将成为控制供需平衡的主要途径，李何(2011)在不考虑结构突变的情形下，指出过剩生产能力可能

5、是一种不连续的策略性行为。这种观点具有不全面性，决定汽车产能过剩的除了产量之外更重的是需求，而中国在现今汽车产量供大于求得情况下，决定产能是否过剩的则是需求因素。徐长明(2012)从长期潜在规律来看，中国汽车市场在2023年还是处于高速增长的区间范围内。高爽指出(2015)影响我国私人汽车拥有量的主要因素是全国城镇人口数，并且全国汽车产量对我国私人汽车拥有量存在正向影响，居民可支配收入对我国私人汽车拥有量也具有正向影响。而刘春辉(2011)指出在影响乘用车消费的众多因素当中，居民收入起着主导作用，随着居民收入的不断提高，汽车的需求量也在逐渐增长。并且尹小平(2011)也在论文中指出国内市场的

6、消费需求是影响中国汽车消费的主要力量，汽车销量与经济持续发展相关此外，在向骏文(2012)的研究中表明全国汽车月销量随消费者信心指数的下降而上升，全国汽车月销量随居民燃料和零配件价格指数的上涨而上升。在整个物价上涨的过程中，消费者信心指数连连下降。但是燃料等价格越涨，人们对未来价格进一步上涨的预期越强烈，以致有将来购车需求的人选择当期购车。而人们对未来价格预期又受着汽车进出口量的因素的影响，孙海霞(2011)在研究菲律宾的汽车市场中指出，菲律宾的国内汽车需求量和出口量成反比，和进口量成正比，两者互相影响。在面对中国即将产能过剩的情况下，中国的汽车行业出口量却不大，在庞大的内需量中几乎可以是忽

7、略不计的，而根据数据预测到2020年全国汽车产能可能将高达5000万辆左右，而届时销量可能只有3100万辆左右，将出现严重产能过剩，为了防止出现美国汽车市场的那种情况，应5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrai