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时间:2018-09-23
《车联网高端对话:探讨tsp最佳商业盈利模式》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、高端对话议题:车联网时代需要哪些TSP服务? 主持人:瑞图万方首席执政顾问Peter 嘉宾:广东畅联万方科技有限公司董事长佘群 深圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏 中国联通广东省分公司汽车行业部总监杨祺 《汽车物联生活》主编李兆荣 北京远特科技有限公司副总裁李献坤 广东工业大学社会应急信息技术研究中心主任王勇 车友互联信息科技有限公司总经理赵展Peter:午餐后的论坛是最困难的,因为大家都要睡觉,还好我们这些
2、少女们的舞蹈帮我们都提神了。我作为分论坛的主持人,我看主题是车联网时代需要哪些TSP服务。今天早上各位嘉宾从生态谈到各领域的需求功能,我想这个话题早上已经讲过了,再讲一次就没有价值。在座各位,除了我们政府官员以外都是商人,商人的第一想法就是怎么赚钱。 畅联万方董事长高级顾问Peter 我觉得这个话题改一改,我们对话的是商业模式,我不是讲硬件厂家的模式,而是TSP服务的商业模式,我们如何赚钱。这个话题我突然间变了,我给在座贵宾五分钟时间想想,在这五分钟时间我讲一个故事。 上个星期,我去拜访客户,客户说我们关注TS
3、P、Telematics很多年,但是我们一直看不到怎么赚钱,我们一直看不到客户能不能接受,我们看到一键导航出来了,我们还看不透到底这个产业里面如何使我们增加生意。我想了半天,这是一个很好的话题,我就讲一个故事,我们做导航的故事,这是真的故事。95年的时候,我在上海比亚迪工厂,我去拜访他们。那时候我们有一个PND,拜访比亚迪之后就去拜访其他的客户。导航说请右转,司机愣一下没有转。 那是05年的时候,前方500米,请左转。司机愣一下,看一下我。前方到达目的地,司机看着我说:这个司机真神,它怎么知道我在想什么。97年我又
4、回去上海,又去比亚迪。这次是一个女司机送我进上海市,上车以后看到她有一个导航仪,我说这个行业真的开始起来了。上个月,我在顺德市打的,我早上上班,每天打的,怎么每天不同的车都有导航仪,我就问他们。他们说我们公司标配,我们公司350台的士,250台全部有导航。 这个例子可以给我们做一个榜样,当我们大家一起把这个行业做起来,市场就会实现。所以我们TSP今天就是05年的状况,我们开始,市场到底在不在,我们的客户到底接不接受,我们会不会说这个机器这么神,知道我在想什么。还是人人有,人人用,人人觉得有价值。因为在座各位,不分顺
5、序,从左到右沿下去发表意见。 广东畅联万方科技有限公司董事长佘群 佘群:我谈一下盈利模式,盈利模式是这个行业里面从上到下研究的。其实很简单的一句,我觉得有一百万个盈利模式,但是有很多盈利模式在后面,因为你的产品不出来,你后面的盈利模式是没办法实现的。在我看来,如果要成功,首先我们是要给客户带来什么,客户获得了什么,客户会付出什么,客户得到多少就愿意付出多少,这是客户的心态。其实导航,刚才王总讲的非常对。我们最早做导航的时候,我在北京,北京哪个地方,我不知道,我要导航做什么,我偶尔去河北,但是我问人家也
6、可以去到。导航到底行不行,我不知道,价钱这么贵,四五千块钱,五六千,但是今天,相信大家都很清楚了。 我们做TSP,这个盈利模式,我们不会向消费者、汽车驾驶要钱,我们的盈利模式来源于我们消费者以外的商家、广告商、合作伙伴,他们会给我们带来盈利模式。为什么?因为我们帮他们介绍了客户,客户是谁?驾驶员。客户在他那里消费,他会回馈一些利润给我们,作为我们的利润。未来我觉得终极目标一定是这样,很简单,如果我们做TSP,我会连保险代理也做了。保险代理,它每年的代理费可能就是我的盈利收入之一。未来我们可以通过订电影票,电影票给我
7、们回馈。我们的客户订机票、酒店,这些就是我们的利润来源,我们的盈利模式很清楚。 并不一定说光是靠消费者给我们带来收入,如果说光是拿消费者口袋里面的钱,这是有一定的难度。如果说我们把这个想好了,很简单一句,我们这里有很多做传媒的,你想想,如果你手上有一本杂志,这本杂志能够发到每一个驾驶员手上,你觉得这个价值有多大,这本身就是一个盈利模式。我觉得盈利模式应该是很丰富的。还有很多很多,由于产业链还没有健全起来,很多盈利模式是需要通过你的产业链不断进步,客户不断认识你的盈利模式,渐渐形成的。深圳市路畅科技有限公司技术总监胡
8、锦敏 胡锦敏:我发表一下我对TSP模式的见解,首先我非常佘总的意见,不是向车主收钱的意见。我们需要先有用户,才考虑钱的问题。如果按照我的观点,我认为首先是免费,互联网、移动互联网都是告诉我们首先要免费。互联网跟移动互联网,网友才是真正创建互联网和移动互联网的创建者,而不是某一家公司。如果我们回想80年代刚刚出现网络的时候,当
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