第七章 进出口商品装运技术条件鉴定

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1、第七章进出口商品装运技术条件鉴定装运技术条件鉴定系指对装运进出口商品的船舱、车辆、飞机货舱、集装箱等运载工具的适载性（清洁卫生、温度条件、密固性能等）与积载合理性（货物配载、堆码、通风、加固等）等进行检验与鉴定，以避免装载、卸载和运输途中产生货损货差，保护所装运出进口商品的质量、数量、包装等的完好。装运技术条件鉴定主要内容包括船舱、集装箱等的适载检验（简称验舱或验箱）、监视装载/卸载（简称监装/监卸）和积载鉴定等几个方面。第一节船舱适载检验一、概念及常识（一）干货舱：杂货船与散装船的货舱（二）冷藏舱：各种为装运冷却和冷冻食品等货物而设计、制造的具有保温性能的船舶货舱（三）液货舱：由多个

2、纵向、横向油密舱壁分隔而成的、为装运液体货物而设计、制造的船舶货舱二、采用标准与要求（一）液货舱检验标准与要求（二）干货舱检验标准与要求（三）冷藏舱检验标准与要求三、程序和方法（一）油舱（二）干货舱（三）冷藏舱船舱适载检验是根据有关标准、规程、运输契约的规定和申请人的要求，结合拟装货物的特性，对拟装载船舱进行检验，以确定其是否符合规定的要求，适合承载拟装货物。一、船舱的种类、结构和术语船舱的种类主要有干货舱、冷藏舱和液货舱（一般称油舱）。（一）干货舱（DryCargoHold）杂货船与散装船的货舱称为干货舱。干货舱舱内主要设施如下：1、底层舱（LowerHold）：属杂货船设置。设在货

3、舱的下部，船舶内底（双层底舱之顶）的上部。2、甲板舱（TweenDeck）：属杂货船设置。即在货舱内筑一层甲板，分为上下两部分，下为底层舱，上为甲板舱。3、散货舱（Bulkhold）：属散货船设置。即在船体内设几个大的舱室，空间较大，舱口也较大。4、舱口（Hatch）及舱框(HatchCoaming)：位于甲板面及围绕舱口之围板，作为装卸货物的出入门径。5、舱盖板（HatchCover）：位于舱口，作封闭舱口之用。舱盖板种类较多，有普通型，即木制舱盖板，每一舱口有几拾块之多；有钢制箱形舱盖，每个舱口数块，靠起货机开启；有半自动或钢质麦氏式折叠舱盖；有全自动钢质液压式舱盖等。6、舱壁（B

4、ulkhead）：在船体内部，以钢板制成，作为分隔舱位和加强船体强度的构架。有纵向、横向以及水/油密舱壁之分。7、污水井（BilgeWell）或污水道（BilgeWays）：位于货舱底部，前者在后左右部或前后左右部，后者在船舱两侧与船体相交的弯曲处，呈沟状。均作为积聚货舱内积水或船上污水以便排除之用。（二）冷藏舱（RefrigeratedCargoHold/Chamber）各种为装运冷却和冻结食品等货物而设计、制造的具有保温性能的船舶货舱的总称。冷却货物（CooledCargo）系指将储运温度控制在接近其所含汁液冰点温度以上,尚不致使细胞膜结冰程度的货物，如鲜蛋、水果、蔬菜和乳品等。冷

5、却货物温度通常控制在0℃至+3℃。冻结货物（FrozenCargo）系指将储运温度降低到其所含汁液冰点温度以下，使大部分汁液冻结为冰晶的货物，如肉类、水产品等。冻结货物温度通常控制在－18℃至－30℃；快速冻结货物温度通常控制在－30℃至－40℃。冷藏舱内的主要设施包括绝热设备、臭氧发生器、蒸发室、测温装置、铺垫设备、测温装置（直接测温和遥控测温）等。（三）液货舱（LiquidCargoTank）（亦称货油舱——CargoOilTank）油船的货油舱是由多个纵向、横向油密舱壁分隔而成，各油舱均由管路连通。油船及货油舱的主要设施包括货油装卸系统、油舱扫舱系统、货油加热系统、甲板洒水系统、

6、油舱通气系统、油气驱除系统、灭火及安全系统和洗舱系统等。二、船舱适载检验的标准与要求检验检疫机构按照《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国进出境动植物检疫法》的相关规定对拟装运出口的易腐烂变质食品、冷冻品以及动植物与动植物产品等的船舱实施法定检验，其检验的标准主要依据其船舱检验行业标准。对法定检验以外的船舱适载性检验，可根据租船契约、国际惯例以及贸易关系人的要求掌握。（一）液货舱检验标准与要求液货舱适载检验包括对装运出口原油、石油产品、食用动植物油（食用糖浆等食用品种）、工业用动植物油及液体化工品等的船舱清洁和密固检验。下面介绍各类液货舱的清洁检验要求。1、原油油舱（1）

7、清洁：舱内无油泥、油渣及锈片等污物杂物。（2）无积水：舱内无积水。（3）无残油：舱内原则上无上航次的残存油品（完全相同者不限）。如舱底残存少许上航次的不相同的原油，船方又无法排净者，残油量应不影响拟装原油品质。2、石油产品油舱（1）清洁：舱内无纤维、油底、泥垢及铁锈等。（2）干燥：根据不同石油产品，舱内、油轮货油管线、过滤器及油泵内等无明水或汗水。（3）无残油：舱内无上航次的残存油品（与拟装货物完全相同的油品不限）。装载石油产品的油舱一般需经清