教案 汽车电气设备与维修

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1、模块一电源系统教学目的使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。教学重点普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。教学难点电源系统常见故障的诊断与排除方法。教学过程教学内容项目一汽车用蓄电池铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、少维户型、免维护型、胶体型碱性蓄电池一、蓄电池的种类、构造与型号：1.分类：｛★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。2．普通型蓄电池的构造：P2图1-1包括：极板、隔板、电解液、壳体、联条、接线柱等。3．型号：（JB/T2599

2、-1993）P4表1-2铅蓄电池型号由三部分组成：串联单格电池数、电池类型和特征、额定容量二、蓄电池的工作原理与特性：1．工作原理：铅蓄电池：电能化学能（1）蓄电池电动势的建立：正极板上的活性物质少量溶解产生Pb4+，具有约2.0V的正电位负极板上的活性物质少量溶解产生Pb2+，具有约0.1V的负电位即蓄电池的静止电动势约为：E0=2.0V－（-0.1V）=2.1V（2）蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为：PbO2+Pb+2H2SO42PbSO4+2H2O2．工作特性：（1）静止电动势E0：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差

3、（即开路电压）（2）内阻：（3）充电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P8图1-8A.电解液密度随时间的变化是一条上升直线，直至达到最大值。B、蓄电池端电压变化规律：①开始充电阶段：端电压迅速上升②稳定上升阶段：端电压缓慢上升③迅速上升阶段：端电压急剧上升④为过充电阶段：端电压不再回升（4）放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P9图1-9A、电解液相对密度随放电时间直线下降．B、蓄电池端电压变化规律：①开始放电阶段：端电压下降较快②相对稳定阶段：端电压缓慢下降③迅速下降阶段：端电压急剧下降三、蓄电池的技术性能参数：1.蓄电池的容量

4、：（1）理论容量：（2）实际容量：Q=放电电流×放电时间（单位：安培·时或A·h）（3）额定容量：用20h放电率容量表示（单位：安培·时或A·h）（4）储备容量：规定条件下，蓄电池的放电时间（单位：分钟或min）2．影响容量的因素：（1）构造方面：①极板的厚度、面积②同性极板的中心距离（2）使用方面：①放电电流：放电电流越大，则容量越小②电解液温度：电解液温度降低时，输出容量减小③电解液相对密度：适当增大电解液的相对密度，则容量增大；电解液的相对密度过高或过低，均会使容量减小。一、蓄电池的充电及充电设备：1．充电方法：定流充电、定压充电、脉冲充电2．充

5、电种类：初充电、补充充电、快速脉冲充电、去硫化充电五．蓄电池的使用与检查：1．正确使用：2．检查：（1）检查电解液液面高度（2）检查放电程度3．蓄电池的常见故障及排除方法：（1）极板硫化：极板上有较多的硫酸铅（原因、预防措施P17）(2)活性物质脱落：主要是正极板上的氧化铅脱落(原因、预防措施P17)(3)自行放电：无负载状态下，蓄电池电量自行消失（漏电）(原因、预防措施P18)项目二硅整流交流发电机一、交流发电机的结构、工作原理:1、结构：（P18图1-19）主要包括：转子、定子、整流器、端盖与电刷总成、带轮及风扇等等（1）转子：其作用是产生磁场结构

6、：P19图1-20集电环、转子轴、爪极（2个）、磁轭（铁芯）、励磁绕组、滑环（2个）（2）定子：其作用是产生三相交流电动势①结构：P19图1-21定子铁芯、定子绕组②定子绕组的接法：星形联结、三角形联结（3）整流器：其作用是将定子绕组产生的三相交流电转换成直流电结构：P20图1-222、工作原理：（1）发电原理：P21图1-26转子（磁场）旋转时，定子绕组切割磁力线，产生频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相正弦电动势。E=CnΦE——电动势的有效值（V）C——发电机结构常数n——发电机转速（r/min）Φ——磁极磁通（2）整流电路：交流电转换成直

7、流电（1）六管交流发电机整流电路：P22图1-27（2）八管交流发电机整流电路：图1-28（3）九管交流发电机整流电路：图1-39（4）十一管交流发电机整流电路：图1-3054321二、交流发电机的型号及类型：1．型号：1——产品代号2——电压等级代号3——电流等级代号4——设计序号5——变型代号（P24）例：JFZ1913Z表示：JFZ→整体式交流发电机1→电压等级12V9→输出电流大于90A13→设计序号Z→调整臂在左2．类型：①按有无电刷分为无刷式（爪极式、感应式、带励磁机式、永磁式）和有刷式（内装电刷式、外装电刷式）②按磁场绕组的搭铁方式分为内

8、搭铁式和外搭铁式③按通风方式分为单风叶式和双风叶式④按采用二极管的数目分为六管式、八管式、九管