《汽车电气设备构造与维修》教案

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1、绪论一、现代汽车电气设备的应用：1．电源系统：作用是向全车电气设备提供低压直流电。组成：蓄电池、发电机、调节器、充电指示装置2．起动系统：作用是起动发动机组成：起动机、起动控制装置3．点火系统：作用是点燃可燃混合气组成：点火线圈、火花塞等4．照明系统：如前照灯（前大灯、前小灯）、尾灯、雾灯、示宽灯等5．信号系统：如转向灯、喇叭、危险报警灯等6．仪表系统：如电流表、水温表、机油压力表、车速里程表等7．辅助电气设备：如刮水器、汽车空调、音响、电动车窗、电动座椅、电动门锁等8．电子控制系统：电控燃油系统、自动变速器、防抱死装置、安全气囊等二、汽车电子设备的特点：主要特点：1．

2、两个电源：蓄电池、发电机2．低压直流：12V、24V3．并联单线：汽车电气设备采用单线接线制。4．负极搭铁第一章电源系统教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。§1-1概述一、电源系统的作用：提供低压直流电能。二、组成：P5图1-1交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。三、充电状态指示装置：电流表或指示灯§1-2蓄电池一、蓄电

3、池的作用、要求与分类：1.蓄电池的作用：P6图1-2蓄电池与发电机并联P5（1）～（4）《电气设备构造与维修》第39页2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小3.分类：铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型碱性蓄电池★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。二、蓄电池的构造与型号：1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。极板上有活性物质：正极板：二氧化铅PbO2负极板：铅Pb（1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负）（2）利用极板组增大蓄电池容量2．干荷电式蓄电池：P10图1-123．免

4、维护蓄电池：P11图1-134．胶体型免维护蓄电池：P12图1-145．铅蓄电池的型号：（JB2599-85）铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量字母数字字母字母数字特殊性能额定容量（A·h）特征代号类型（用途）单格电池数例：EQ1090E汽车使用6—Q—105D表示：6个单格（12V）、起动用、额定容量为105A·h、低温起动性能好CA1091汽车使用6—QA—100S表示：6个单格（12V）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A·h、塑料整体式外壳三、蓄电池的工作原理与特性：1．基本工作原理：铅蓄电池：电能化学能（1）电势的建立：正极

5、板上的活性物质少量溶解产生Pb+4，具有约2.0V正电位负极板上的活性物质少量溶解产生Pb+2，具有约0.1V负电位即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V－（-0.1V）=2.1V（2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为：PbO2+Pb+2H2SO42PbSO4+2H2O2．工作特性：（1）静止电动势E：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压）（2）内阻：《电气设备构造与维修》第39页（3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P14图1-17A、电解液相对密度随放电时间直线下降B、蓄电池端电压变化规律：

6、①开始放电阶段：端电压下降较快②相对稳定阶段：端电压缓慢下降③迅速下降阶段：端电压急剧下降4．蓄电池的充电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P16图1-18A、电解液相对密度随放电时间逐渐上升，直至达到最大值B、蓄电池端电压变化规律：①开始充电阶段：端电压迅速上升②稳定上升阶段：端电压缓慢上升③迅速上升阶段：端电压急剧上升四、蓄电池的容量及影响因素：1．容量：（1）理论容量：（2）实际容量：Q=放电电流×放电时间（单位：安培·时或A·h）（3）额定容量：用20h放电率容量表示（单位：安培·时或A·h）（4）储备容量：规定条件下，蓄电池的放电时间（单位：分钟或m

7、in）2．影响容量的因素：（1）构造方面：①极板的厚度、面积②同性极板的中心距离极板越薄，极板上活性物质的实际表面积越，同性极板的中心距离越短，则容量越大。（2）使用方面：①放电电流：放电电流越大，则容量越小②电解液温度：电解液温度降低时，输出容量减小③电解液相对密度：适当增大电解液的相对密度，则容量增大；电解液的相对密度过高或过低，均会使容量减小。④电解液的纯度：含有杂质会造成自行放电，容量↓五、蓄电池的使用与维护：（一）铅蓄电池的使用与维护：1．正确使用：2．储存方法：湿储存、干储存3．冬季使用注意事项：4．维护：（1）检查电解液液面