高速公路施工组织设计1

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1、表1施工组织设计文字说明第一章编制总说明一、编制依据1、江苏省高速公路建设指挥部编制的“路基、桥梁、路面项目施工招标招标文件项目专用本”2、宁（南京）淮（淮安）高速公路（南京江北段）A4标段施工招标文件3、现场踏勘调查、招标文件补遗书4、招标参考资料《监控、通信、收费、供（配）电、照明设施通用图》、《江苏省高速公路施工技术指导意见汇编（路基、桥梁部分）》及各专用条款5、规范及标准（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95二、编制原则

2、1、遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。2、遵循与设计、规范和验收标准保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。3、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成NH-JB4合同段工程建设。884、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。

3、5、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。6、强化精品意识，以视昨天为落后、视精品为合格的企业精神为指导，采取确实有效的措施，使本工程达到内在质量优良，外观优美。三、编制范围本编制说明包含宁淮高速公路K16+700—K18+415全长1715m范围内的全部工程的主要施工方案、方法及其施工进度安排、劳动力安排、机械设备安排，同时也详细说明了确保质量目标、工期目标及安全目标的保证措施。88第二章工程概况一、概述宁淮高速公路南京江

4、北段是规划宁淮高速公路的其中一段，又是南京市规划高速公路环路的重要组成部分，起点接实施中的南京长江三桥北引线的张店互通，终点接宁淮高速公路雍庄至马坝段，路线全长33.91Km。路线主要控制点为西华山、鹰咀山、平阳山、大红山、老山制药厂、永宁镇、京沪铁路、宁启铁路、花旗营、永丰、马汊河、新集等。二、地形、地质概况本合同段以后河为界，以西为滁河圩区，地面高程6～7m；以东为岗地区，地面标高10～15m。圩区内第四系覆盖厚度约33m，主要由亚粘土、淤泥质亚粘土、中粗砂层组成；岗地区覆盖厚度27～43m，主要由硬塑亚粘土、中粗砂和卵石组成。三、本合同段

5、具体情况本合同段，起点桩号K16+700在高丽西接A3标，路线经护国村跨规划永宁铁路编主站、京沪铁路后进入滁河圩区，交后河、花慈公路及规划京沪高速铁路，在104国道南侧与A5标桥梁相接，终点桩号K18+415，路线长度1.715Km。本合同段包括花旗营铁路高架桥1座，桥长1682.04m，桥梁上部结构右幅边采用4x（7x25）+（3x33+2x25）+（31+2x43+31）+（23.5+2x35+30）+4x30+(4x30+22)+(2x23+4x30+22)+(26.5+35+23.5+23)m，左幅采用4x（7x25）+（23.5+3x

6、33）+(31.5+2x43+29.5)+(25.5+2x35+25.5)+5x30+(4x30+22)+6x30+(23+2x35+23)m。变截面与等截面预应力混凝土连续箱梁主桥和宽幅空心板连续梁引桥；下部构造主桥采用薄壁墩桩基础；引桥采用双柱墩桩基础；桥台采用承台分离式桥台配桩基础。88第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、施工动员我方中标后，将利用五天时间进行施工前动员，着重向全体员工介绍本合同工程地理位置、桥跨布置等基本特点，施工方法和建设意义，明确工期目标、质量目标，强调本标段重点及难点，使全体员工做到心中

7、有数。二、设备材料运到施工现场的方法若我单位中标后，设备、人员将由与本工程十分相类似的、现已完工的工程合同段调入。项目经理、总工程师及测量、试验、土地、电力协调主要人员将在两天内赶到施工现场，在业主的帮助下，协调各方关系，办理各有关手续，进行生活区建设等，力争早日具备开工条件。人员、设备、材料将根据施工进度需要和业主要求分期、分批进驻现场、并依据情况变化及时调整加强。计划在接到中标通知书5天内进场做好施工准备，第一批施工人员由最近工地抽调，主要机械设备和周转材料由最近工地转运，进场方法根据各种机械设备的具体情况而定，走行机械设备直接由花慈公路进

8、入工地。固定机械设备租用或利用内部不同吨位的汽车拖运。水泥、钢材、砂、石料等供应采用招标方式在业主指定的范围内择优确定供应商。主要人员及机械设备参见：