大庆客运西站实施组织设计

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1、第1章工程概况1.1工程概述大庆客运西站站前广场及基础设施建设项目站房北侧坡道工程位于大庆西站北广场与中三路相交处，为大庆客运西站客运系统的重要组成部分，该工程为大庆西站北广场连接站房平台和地面道路的坡道工程，该工程的修建将完善让胡路地区的交通网建设。大庆客运西站站前广场及基础设施建设项目站房北侧坡道工程分东西两部分。1.2主要工程规模主要包括：混凝土灌注桩、承台、墩柱、桥台、盖梁、钢筋混凝土箱梁、预应力钢筋混凝土箱梁、钢箱梁、支座、桥面系、防撞墙、挡土墙、道路、人行道、雨排、亮化、交通设施、交通标志线、路灯、电力等。其中

2、桥梁分为东西两部分，东部包括A线、B线和C线，其中A线桥长141.079米，桥面宽11.9-9米；B线桥梁部分长480米，桥面宽9米；C线桥梁部分长236.817米，桥面宽9米。西部包括D线、E线和F线，其中D线桥长88.9米，桥面宽11.9-9米；E线桥梁部分长465.535米，桥面宽9米；F线桥梁部分长265.192米，桥面宽9米。结构形式为：墩柱桩基础采用直径1.5米桩基，桥台采用直径1.2米桩基；桥台承台采用9*5.2*1.5米；墩柱承台采用6.4*6.4*2米和8*6.4*2米两种；墩柱采用圆角方柱和花瓶独柱墩两

3、种；箱梁的跨径布置采用5*20米，3*20米，3*26米，4*26米，2*24米，2*28米。1.3主要技术标准1）主线道路等级：城市支路；2）主线设计车速：30km/h；3）设计荷载：公路－Ⅰ级；4）路线桥净空：不小于4.5米；5）地震烈度：Ⅵ度，地震动峰值加速度等于0.05g；6）桥梁结构设计安全等级：一级；7）桥梁设计使用年限：100年；第2章编制依据及编制原则2.1编制依据根据本工程特点和工程实际情况，编制切实可行的施工组织设计，主要依据以下图纸、文件和规范。1)大庆客运西站站前广场及基础设施建设项目站房北侧坡道工

4、程施工图纸；2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；3)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）；4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JTJ130-2011）；5)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JTJ130-2011）；6)《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；7)《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》（JT/T723-2008）；1)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；2)《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）；

5、3)《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003)；4)《补偿收缩混凝土应用技术规程》(JGJ/T178-2009)；5)《高性能混凝土应用技术规程》（JGJ/T221-2010）；6)《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）；7)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）；8)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；9)《混凝土结构耐久性设计规范》(GBT/T50476-2008)；10)《纤维混凝土应用技术规程》（JGJ/T221-2010）

6、；11)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)；12)《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）；13)《钢结构焊接技术规程》（JTJ81-2002）；14)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；15)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-1999）；16)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》；2.2编制原则编制施工组织设计，应根据建筑施工的特点和以往积累的经验，遵循以下几个原则：1）严格遵循设计图纸，技术规范和验收标准的原则。根据本工程特点和工程实际情况，因

7、地制宜地制定切实可行的、可操作的施工方案，科学合理安排施工顺次，能正确指导施工，确保施工目标的圆满实现。2）认真贯彻基本建设工作中的各项有关方针、政策，严格执行基本建设程序和施工程序的要求。3）合理布置施工现场，减少工程消耗，降低生产工程成本,且一次合格。4）积极推广应用新工艺、新技术、新材料和新设备，发挥科技在路桥施工中的先导作用，增加产品的科技含量。5）严格遵守国家和合同规定的工程竣工和交付使用的期限；合理地安排施工程序；采用平行流水施工方法，精心组织，做到有序、均衡、连续施工。6）实行项目法管理，通过对劳务、机械设备

8、、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。7）在采用先进、适用的技术和经济合理的前提下，在多方案比较的基础上，选择最优的施工方案等。第3章施工总体目标3.1质量目标贯彻科学管理、精心施工、过程受控、质量一流的方针，坚持质量第一、质量一票否决、质量重奖重罚