汽车电控题库18373

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1、1.电控燃油喷射系统用英文表示为EFI，怠速控制系统用英文表示为ISC。2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、断油控制、燃油泵控制。4.电控点火系统最基本的功能是点火提前角控制。此外，该系统还具有通电时间控制控制和爆燃控制控制功能。5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和空燃比闭环控制、爆燃控制控制等。6.传感器的功用是采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。7.凸轮轴位置传感器作为喷油

2、正时控制和点火正时控制的主控制信号。8.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。9.电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。10.执行元件受ECU控制，其作用是具体执行某项控制功能的装置。11.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。12.电控系统有开环控制系统、闭环控制系统两种基本类型。13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。14.传感器是采集并向ECU输送信息的装置。16.汽车电控

3、系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机元件。17.“KE”型汽油喷射系统与“K”型相比，增加了一个由电脑控制的电液式压差调节器。18.电控燃油喷射系统简称为“EFI”，是由该系统的英文“ElectronicFuelInjection”简化而来的。19.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射方式；间歇喷射方式两种方式。20.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为同时喷射；分组喷射；顺序喷射。21.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为D型和L型型两种。22.单

4、点电控燃油喷射系统又称独立喷射方式，是在每个气缸进气行程开始的时候喷油，采用的是顺序喷射_方式。23.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。24.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。25.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。26.燃油停供控制主要包括减速断油控制；限速断油控制。27.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成。28.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。29.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤

5、心式。30.节气门体主要由节气门和怠速空气道等组成。31.有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结。32.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。33.电动燃油泵按其结构不同，有涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。34.油泵控制电路：ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。35.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。36.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，

6、可分为热线式、热膜式。37.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式、超声波检测方式。38.节气门位置传感器可分为电位计式、触电式和综合式三种。39.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。40.车速传感器通常安装在组合仪表内或变速器输出轴上；有舌簧开关式和光电式两种类型。41.常用的信号开关有起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关和动力转向,,开关等。42.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查三方面检查。43.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。44.顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数与气缸

7、数目相等。45.在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。46.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。47.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。48.在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的。49.L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定基本喷油时间。50.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。51.节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机

8、转速越低_。52.发动机转速超过安全转速时，喷油器停