汽车电控技术题库.docx

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1、.汽车电控技术向。第一章汽车电子化与发动机电控技术答案一、填空题（每空1分，共17分。）复习要点：1、汽车电子化过程经历的发展阶段1、传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮2、汽油发动机电子控制技术的发展阶段防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术3、柴油发动机电子控制技术的发展阶段2、离合器变速器各种差速器减轻驾驶负担，4、汽车电子控制技术的发展趋势提高行车安全性，提高行车安全性为了协调车轮运动关一、填空题（每空1分，共17分。）系，防止车轮滑动。1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包3、动力转向系统四轮转向系统轻灵括、4

2、、节能环保安全舒适、、二、简答题（每题5分，共15分。）。1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段2、传动系统的电子控制主要包括对、各各有什么特点？种的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段？这几个阶段是；而对差速器的控制各有什么特点？则主要是。3、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几3、转向系统电子控制技术主要体现在和个阶段各有什么特点？中，以解决车辆转向过程中和的矛盾，答案二、简答题（每题5分，共15分。）在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效

3、果。1、汽车电子过程经历了4个发展阶段4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这绕、、一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开、等主题展开，其中动力最优化控制系统、发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统范围及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方第二阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：以微处理器...为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各

4、自相互第一阶段为20世纪70—80年代中期。这一阶段的主要特征是：独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。采用位置控制方式，用电子控制的电液式或电磁式线位移或角位第三阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：一微型计算移驱动机构，取代原来的机械式调速机构和喷油提前调整装置，机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管实现循环喷油量和喷油定时的电子控制。理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控第二阶段为20世纪80年代中期至今。这一阶段主要特征是：制向现代控制的技术过渡。采用时间控制方式，类似于汽油发

5、动机的集中管理系统在柴油发第四阶段为1995年至今。这一阶段主要特征是：随着CAN动机上得到全面应用，电控系统通过高速电磁阀对喷油泵或喷油总线技术和告诉车用微型计算机的应用，电子控制系统初步具备器过程进行控制，实现喷油定时、循环喷油量和喷油规律的电子了对高复杂程度使用要求的控制能力，汽车电子化开始步入智能控制。化控制的技术高点。第2章汽油发动机电控系统概述2、汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段：复习要点：1、掌握汽油发动机电控系统的结构组成及每部分的功第一阶段为1952—1957年。这一阶段的主要特征是：以提高能；发动机动力

6、性为主要动力性为主要目的，把飞机发动机燃油喷射2、掌握汽油发动机电控系统的控制功能；技术成功的移植到车用汽油发动机上。3、掌握汽油发动机电控系统的分类。第二阶段为1957—1979年。这一阶段的主要特征是：以减少一、填空题（每空1分，共9分。）有害物排放量、降低燃油消耗为主要目的，以空燃比和点火提前1、燃油喷射系统按喷油器数目分类，可分角为主要控制内容，相互独立的电子控制汽油喷射系统和电子控为、。制点火系统相继开发成功，汽油发动机的运行控制进入电子控制2、电子控制系统的新阶段。由、、三部分组成。第三阶段为1979年至今。这一阶段的主

7、要特征是：把原先相3、__________________是发动机控制系统核心。互独立的电控燃油喷射系统和电控点火系统整合为一个系统，即4、执行元件受________控制，他们的作用发动机集中管理系统开发成功并投入实际应用。在，。、柴油发动机电子控制技术的发展过程可分为两个阶段答案一、填空题（每空1分，共9分。）3...1、单点喷射多点喷射7、直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时2、ECU传感器执行元件间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据3、ECU发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。4、ECUECU的控

8、制下完成特定控制内容A．空气流量计B.进气歧管压力传感器C.氧传感二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共16分。）器D.上述都不对1、电子控制系统的核心是（）8、发动机集中管理系统由Bosch公司于1979年首先推出，A.传感