卓倩姐 港站报告 最终版

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1、交通港站与枢纽研究性教学报告——中关村地铁站运能负荷评估研究学院：交通运输学院授课时间：2012—2013学年第一学期指导教师：李得伟苗建瑞小组成员：李晨旭10251009李晓婉10251011马洪楠10251012寿涛10251016杨卓倩1025102225目录1前言21.1调查目的及内容21.2调查过程21.3中关村地铁站基本情况42中关村地铁站车站客流规律52.1实地调查数据52.2不同时段进出站客流波动规律52.3不同时段一卡通、一票通使用比例63车站功能布局图84车站列车到达规律及停站时间分布85地铁站各部分通过能力匹配性分析115.1安检的通过

2、能力和匹配性：115.2闸机的通过能力和匹配性分析：135.3楼梯通行能力和匹配性分析155.4自动扶梯通过能力和匹配性分析:175.5地铁站台匹配性分析185.6匹配性研究结论236车站的瓶颈分析及预测237中关村地铁的优缺点分析248总结25参考文献25251前言1.1调查目的及内容1.1.1调查目的近几年，北京地铁车站高峰小时流量不断攀升，站内的售票、检票和阶梯等服务设施成为车站集散的瓶颈，制约着车站的整体集散能力。本文通过对车站进行负荷分析分析和瓶颈研究，结合车站设施布局和客流规律，通过理论结合实践，综合分析和计算，找出车站存在的问题及瓶颈所在，并提

3、出消除瓶颈的改进建议。1.1.2调查主要内容(1)选取中关村地铁站作为我们的实地调查和数据采集站，时间均选取了早、晚高峰和中午平峰时段。(2)采集到不同时段车站进站客流一卡通、一票通的使用人数，不同时段进站客流人数以及不同时段出站客流人数。(3)绘制车站功能区域布局与设备构成图。(4)测量了自动扶梯与楼梯实际宽度、每级扶梯和楼梯的长度、宽度和高度、楼梯中间平台宽度、自动扶梯的运行时间等设施参数，站台的有效长度、站内设施的具体位置以及设施大小等。(5)采集多组行人通过楼梯、扶梯的人数和走行时间。(6)整理与计算调查数据，得出实验所需车站客流规律及车站瓶颈所在，

4、并提出消除瓶颈的改进建议。1.1.3调查形式本次调查整体以“实地调查—数据整理—数据计算及分析—得出结论”为主线，小组成员协作开展。本次调查对楼梯和自动扶梯处数据采集的方式为秒表计时、人工计数采集方式。1.2调查过程我们小组由五人组成，人员的合理组织和分配与小组作业的效果是息息相关的。我们主要将集体开会与个别讨论的方式结合起来，以此进行前期准备工作、中期实地调查与后期的数据处理工作。251.2.1调查日程工作安排如表1-1表1-1工作日程表时间会议和调查内容2012年11月5日交通港站与枢纽课后小组组织开会，讨论分析了设计内容、调查时间安排、调查思路和任务分

5、工等前期准备工作。小组成员都提出了自己的见解。随后我们进行了调查的前期准备工作，设计了调查表格等，并查阅相关文献充实理论基础。2012年11月15日上午11点，我们小组抵达中关村地铁站开始进行实地调查，共调查两个小时。调查内容：平峰不同时段各口进站客流、出站客流统计，共测20——30组数据。在全组成员的共同努力下，最后我们获得了比较准确的数据。调查结束后，各组员将自己的调查表整理完毕，统一交予组长综合处理。晚上8点，小组在学生活动中心三层进行了讨论，总结提出了上午进行的调查中存在的问题，并提出了相应的解决方案。大家对调查所得数据都有了大致的了解，确定了计算方

6、法，由组长分配下阶段调查任务。2012年11月21日下午5点，我们小组抵达中关村地铁站开始进行实地调查，共调查两个小时。调查内容：高峰不同时段各口进站客流、出站客流统计，高峰进站客流一卡通、一票通使用比例，走行时间调研（部分）。调查结束后，各组员将自己的调查表整理完毕，统一交予组长综合。2012年11月22日上午11点，我们小组抵达中关村地铁站开始进行实地调查，共调查两个小时。调查内容：平峰进站客流一卡通、一票通使用比例，走行时间调研（部分），平峰时段列车到达规律。调查结束后，各组员将自己的调查表整理完毕，统一交予组长综合。2012年11月28日下午5点，我

7、们小组抵达中关村地铁站开始进行实地调查，共调查两个小时。调查内容：高峰时段车站列车到达规律及停站分布，走行时间调研（部分），设施布局绘制。2012年12月7日上午7点30分，我们抵达中关村地铁站开始进行实地调查，共调查1小时，调查内容：列车、楼梯、自动扶梯、站台及列车的基础数据，早高峰时段列车到达时楼梯及自动扶梯通过人数，楼梯通过能力计算的相关数据。调查结束后，各组员将自己的调查数据整理完毕，统一交予组长综合。2012年12月21日2012年12月22日小组在学生活动中心三层讨论，将初步汇总的实验报告加以修改大家提出各自的意见，进行调整，查缺补漏，加以完善。

8、上午7点30分，我们抵达中关村地铁站开始进行实地调查