交通港站实习报告

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1、华北水利水电学院实习报告专业班级：交通工程41班学生姓名：王棪学号：201004104交通港站实习报告前言：交通港站设计一门研究交通港站规划及设计的学科，通过规划与设计以及运筹学的方法来探索一体化的综合交通枢纽，通过研究综合交通枢纽的基本内涵、系统特征、各种运输方式及其港站设施以及交通港站的运作流程，通过合理布局交通港站使交通网络相互协调、高效、有序的运转来促进经济的增长，带动社会经济高效有序的发展。1、实习目的：为了提升学生的综合实力，避免学生只会理论知识而不注重在社会中锻炼个人能力，更好地将理论与实践相结合，同时巩固所学

2、理论知识，让同学们在实践中了解当今国内外的交通发展状况动态信息及未来的发展趋势，实地考察不同地域交通规划设施的建设等，让同学们获得直观的感性认识，并且为以后的学习准备下良好的知识储备，使广大学生在今后的就业中增加砝码。2、实习时间：2012.9.2—2012.9.143、实习地点：郑州、连云港4、实习安排：本次实习时间两周，分两阶段进行。第一阶段实习内容是郑州综合交通运输枢纽功能的考察学习。实习内容依次是：郑州铁路东站实习、郑州长途汽车中心站实习、郑州火车站实习、郑州快速公交（BRT）站点实习；第二阶段实习内容是连云港港口布

3、局以及运输功能的考察学习。实习内容依次是：参观连云港火车站的站场布局、参观见习连云港港、参观连云港世界第一长堤、参观渔岛防波堤、参观连云港东火车站；5、实习动员：在我们实习正式开始之前，实习带队老师给我们召开了实习动员大会。在动员大会上实习老师给我们讲解了实习的日程安排、实习内容、实习要求以及安全注意事项。要求大家严格遵守各项纪律，在实习期间应多做笔记认真观察，善于发现问题，最大限度的联系本专业知识，达到学以致用的目的，培养专业素养。6、实习内容：6.1、郑州铁路东站郑州铁路东站地处京广、陇海两大铁路干线交会处，作为贯穿中国

4、东西南北的枢纽，其有着得天独厚的交通运输优势。郑州铁路东站由当初的四等小站，逐步成长为全国零担货物的集散地、国家特等货运站。郑州铁路东站是全国最大的零担货物中转站和亚欧大陆桥最大的集装箱集散地，也是全国最大的内陆一类口岸。通过零担中转的方式中转货物耗时长、效率低，已经不能适应市场的需求，根据铁道部规定，郑州东站从2006年开始停止零担中转业务。这对零担业务占很大比重的郑州东站的业务来说是一个较大的冲击。在我们听完工作人员的报告后，我们参观了郑州东站的仿真实验模型，通过货运东站的沙盘模型对东站有了一个大致的了解，货运战场的布局

5、主要包括：运转设备（包括各种用途的股道，如到发线、编组线、牵出线、走形线、货物线、存车线等）、货物堆场和仓库、装卸设备（如桥吊、行吊、龙门吊以及正面吊）、排水设备和消防设备等。随后我们跟着工作人员来到户外工作区进行实地参观，在这里我们参观了行吊、龙门吊、正面吊等多种吊车工具，我记忆最深的就是看到一位经验十分丰富的正面吊司机很熟练地开着正面吊将一个集装箱很随意的吊到海关安检区域进行安全检查，大家看到现在的工程机械在货运战场和经济技术不发达的纯人力年代相比是多么高效有序。随后我们来到了集装箱存放区，工作人员告诉我们，集装箱运输近

6、年来正在逐步成为热点，因为而集装箱运输完全改变了传统的运输方式装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。这位实习老师还告诉我们随着运输国际化的形成，现在的集装箱规格正在逐步标准化，集装箱规格为20英尺，40英尺两大类。6.2、郑州长途汽车中心站郑州长途客运中心站始建于1961年6月，随着中部崛起战略的实施，郑州以其独特的区位、市场、资源等比较优势，成为担负转移生产要素的承接地，长途客运中心站发展成为担负旅客中转、集散、商贸、文化交流的客运枢纽。在车站工作人员的带领及耐心讲解下，我们参观了长途客运中心站的售票大厅，

7、中心站由东售票厅和南售票厅组成并开设多个售票窗口方便旅客在短时间内能买到车票，我们在工作人员的带领下通过检票口顺利通过安检措施，来到候车大厅一楼，我们发现郑州中心站候车大厅分为上下两层，整体规划布局很合理，在这里非承重墙基本上采用玻璃钢作为墙面，整体看上去比较大气，不会让人感到压抑感。候车大厅下层检入台较少，基本上是发往省内的短途汽车，上层有较多检票口，基本上是发往省外的长途汽车检入台。工作人员告诉我们，这是因为郑州八个汽车站都有发往省内各地的汽车，中心站为了减小火车站附近的交通压力，主动减少了省内短途车的发车数量分流到其他

8、几个车站从而主要做长途车业务。中心站被演绎为旅途中的“爱心驿站、温馨港湾”。在候车大厅的一楼我们看到一个爱心捐款箱，爱心捐款箱成立已经很长时间了爱心救助服务：为在途中因钱物丢失无法继续完成行程的旅客提供救助服务。在候车大厅的二楼我们看到了一个让人感动的设施——母婴候车区。大厅内隔开一个小间