人文地理课程论文

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1、温州中心城区空间结构的演化与分析摘要：本文阐述了现代以来温州中心城区空间扩展的进程，展示新中国建国到改革开放时期、改革开放至今的城市空间形态演化历程，结合《温州市2003——2030年温州市城市总规划》，展望今后温州中心城区商业核心区发展的方向。关键词：温州中心城区；空间格局；规划；商业区1前言温州地处浙江东南沿海,是我国14个沿海开放城市之一。自1949年温州和平解放，温州的城市建设长期处于低速进行的状态，国家出于温州地处对台前线的考虑，没有在温州进行大规模的投资。在之后的大跃进和文化大革命期间温州城市总体规划建设也基本停滞。改革开放以来，温州经济发展迅速，经济的发展是促进城市发展的重要

2、因素，温州作为中国著名的经济发展前沿城市，在改革开放以来城市形态发展演变开始进入了快速发展阶段。《温州市2003——2030年温州市城市总体规划》体现了温州新的空间发展战略，温州市区发展空间和规模的扩大,使“沿海城市”发展的规划思想得以实施,使温州的城市建设发生了质的飞跃。2正文2.1研究对象及概况2.1.1温州中心城区及旧城、古城的范围温州中心城区整体城市设计的范围是包括旧城在内的主城区,东起温州经济技术开发区西缘,西到景山、东瓯大桥,北为瓯江,南至瓯海大道、三洋水网地区,总面积接近100km2。旧城的范围指车站大道以西，锦绣路以北，广化路和过境路以东，瓯江以南区域,面积约为12.8km

3、2(包括古城)。古城范围指东到环城东路,南至小南门河,西起九山外河,北以瓯江为界,包括江心屿历史地段在内,总面积约4.1km2。2.1.2温州古城的突出形态特征温州古城自选定城址以来历经1680余年，自民国时期城市空间形态基本保持原状。由于温州地处沿海平原丘陵地区，境内分布许多山丘，河网密布，当时的规划者因地制宜创造了温州“水城”格局。古城布局以河渠为骨架，水陆交通并行。城市的水与山体共同构建城市的构架，使得古城富有山水之美。同时古城城市功能分区明确,城内被划分为东庙、西居、南市、北埠、中子城五个不同性质的分区图一，明确了政治、宗教、交通、贸易、7居住各功能的区位。利用瓯江作为城市对外交通主

4、要载体,奠定了温州港口城市的基础。图一温州古城功能分区2.1.3温州城市概况温州地处浙东南沿海,是浙南地区的经济文化交通中心，为1984年国务院列进一步对外开放的14个沿海港口城市之一下。全市陆域面积11786平方公里，海域面积约11000平方公里。根据第六次人口普查数据，截至2010年底，全市常住人口912.21万，居浙江省各市第一位。辖三个区:鹿城区、瓯海区、龙湾区。城市历史悠久，气候温和，经济发达，自然条件优越。2.1.3.1地理位置温州处于浙江省东南部,东濒东海,南接闽北,扼瓯江入海咽喉。市区地形属沿海丘陵平原,呈带状,是温瑞平原的一部份,一般海拔不超过5米,境内地势是由西南向东北呈

5、现梯形倾斜。河流属瓯江水系。瓯江由西向东,流经城北边缘,注入温州湾,下游水流平缓,形成西洲岛、江心屿、七都岛和灵昆岛等沙洲.2.1.3.2气候条件温州气候属亚热带海洋季风气候，四季分明，季风显著。温州常年平均气温在17℃左右，各地平均年雨量约1800毫米。2.1.3.3交通状况温州高速公路网为浙江省高速公路的重要组成部分。有通往丽水、金华的金丽温高速公路，通往宁波，台州方向的沈海高速甬台温高速段，2010年2月3日完工的诸永高速公路，13日完工的温州绕城高速公路（北线）也让出行更加方便。7在航空运输方面，温州永强国际机场地处东南瓯江口，永强机场的实际辐射范围约2000万人，经济腹地面积达16

6、万平方公里（包括温州地区、台州地区、丽水地区、宁德地区）。十二·五”期间，机场加快航空口岸建设，尽早满足对外籍飞机开放的条件，增加香港现有航班密度，恢复澳门航线，开通东南亚、韩国、日本等国的客、货运输航线。“十二·五”期末，力争开通直飞欧洲航线。在铁路运输方面，温州主要有金温铁路、温福铁路、甬台温铁路分布，分别向西、南、北方向延伸。机场、铁路、港口、公路及高速公路构成了立体交通网络，温州的交通优势突出。2.2温州现代以来城市中心城区空间形态演变1949年新中国成立以来我国进入了社会主义发展阶段，社会方式的变革和政治运动深刻影响着温州城市形态的变化。从大跃进到文化大革命，直到后来的改革开放至今

7、，温州的城市形态发展阶段大致可分为3个阶段：相对稳定阶段、快速运动阶段和持续发展阶段。2.2.1相对稳定阶段（1949——1988）1949年一1988年期间,由于地处东南沿海,温州一直是对台前线,国家出于政治考虑,没有在温州进行大规模固定资产投资经济建设和城市建设，只能在原有的基础上量力而行。在这三十年间,国家在温州总共投资5.6亿元人民币,其中用于城市基础设施和住宅建设投资1.们亿元人民币.人均仅88元。