三相牵引变压器检修工艺

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1、成都铁路局成都供电段标准Q/CDT1.11-J3.01-2005三相牵引主变压器检修工艺本标准根据<<牵引变电所安全工作规程>>、<<牵引变电所运行检修规程>>、变压器相关说明书及我段实际情况制定。本标准由段标准化委员会提出；本标准由段技术室起草；本标准主要起草人：本标准由段技术室负责解释。检修项目和周期小修项目1检查高低压套管：表面清洁无放电痕迹，破损面不大于300mm2，高压套管（无油标除外）油位应符合规定，油标管清晰，油色正常。介损小瓷套无破损，平时引线接地。低压套管放气充满油。2检查油枕及油位指示器：油位正常，油位线，油标管清晰，油色正常（隔膜式油枕除外）。吸湿器硅胶不失效

2、、密封良好、油位适当。隔膜式油枕的隔膜无破损、无积水，胶管不老化，接头密封良好。有积污器的油枕应进行排污或排水。3检查防爆筒：密封良好、薄膜完整、连管畅通，有吸湿器的硅胶不失效、密封良好，油位适当。4检查瓦斯继电器：本体无积水、无渗油、引线不老化、无侵蚀、上盖完整密封，试验无气体，动作正确。5检查温度计：毛细管弯折直径不小于150mm。温度计安装牢固，指示正确，接点无烧伤，盘面、表盘、表面无污、雾，管座应充满油。6检查分接开关：三相位置一致，同所主变位置相同，转动灵活，配件齐全，密封良好。7检查热虹吸过滤器：吸附剂作用良好，上、下阀门按要求开启或关闭（无热虹吸者不要求）。8冷却系统

3、：8.1管路畅通，运行时各阀门开启，齐全完整，无渗漏油。8.2配线整齐，铠套完好，橡皮电缆不老化；接线盒齐全、完整、连接牢固，有减震措施。8.3风扇电机齐全完整，风向正确，启动良好，声音无异常。8.4风扇电机解体检查，更换轴承脂，用500伏兆欧表测量线间及对地绝缘不小于0.5兆欧，对于长期运转的风扇电机每半年解体检修一次。9器身检查：不渗漏油，各部胶垫完好不老化；油箱接地良好；各部无锈蚀，裸露螺栓涂中性凡士林；连接引线牢固，接触良好，受力适宜。10消除运行中发现的一般缺陷。中修项目：属恢复性修理，主要是吊芯检查，套管解体、更换部分配件，并完成小修规定的项目。1吊芯检查：1.1检查线

4、圈：无外伤，绝缘无老化，无松动变形，无烧伤短路、断路。1.2检查铁芯：无烧伤、接地片完好，各部螺栓紧固；穿心螺杆绝缘良好。1.3检查分接开关：触头无烧伤，接触良好。1.4检查绝缘件及引线：无老化、开裂、烧伤等，连接紧固。1.5清扫底壳：清扫并用合格油冲洗铁芯，线圈油道污垢，清除底壳积水及杂物。1.6更换不合格或损坏的零部件。2必要时套管解体检查，处理缺陷。3处理散热器、本体、油枕及各种油阀渗漏油。4滤油或换油。5消除运行中所发现的问题。6除锈涂漆。大修项目属彻底性修理，入场修理或现场大修，并完成中修项目。1更换线圈。2更换部分或全部铁芯。3更换高压套管。4其它需入厂解决的项目。检修

5、周期小修周期：每年一次。中修周期：5-10年一次或发现不正常及搬迁安装时。大修周期：15-20年一次。修前准备一般规定1资料准备：根据运行检修和试验、化验记录及现场观察结果，查清全部缺陷及渗、漏油部位，确定检修项目及其技术改进项目。2人员组织：小修3-4人；中修以上10-12人（不包括吊车、汽车司机等辅助人员）。确定工作领导人。工作领导人应向全体人员进行技术交底，明确分工，确定起吊方案。3根据检修项目编制工作内容明细表及检修用设备、车辆、工具、材料和备品清单。学习有关过程及说明。4确定好生活运输等问题。5确定工期及开工时间，办好设备停电手续。6调查施工期间天气情况，吊芯要选择晴朗天

6、气，选择在空气相对湿度不超过75%的情况下进行。准备工作1将检修所用设备、工具、材料和备品运至施工现场。2做好安全措施，办好工作手续，工作领导人向作业组人员交待安全注意事项。3拆除高、低压引线，将引线卷绑在母线上。4布置好滤油棚，滤油棚位置应选择在变压器门型杆两侧，棚高2-2.5米为宜，顶部应有排水坡度。5油罐就位，油罐按变压器油量计算一般不小于10m3，位置距滤油棚2-10米为宜。6将滤油机、烘箱、油箱、油耐压试验器、配电盘、灭火器等装好就位。7接好电源，安装好照明设备，检查核算变电所电源容量是否够大。滤油设备保险不得超过变电所允许的容量。8检查并试验好滤油机、油耐压试验器、烘箱

7、等设备。9吊车第一次就位应能将所有散热器及套管、油枕均能拆下为宜。吊车应不小于5吨汽车吊，其技术性能应适用。吊芯拆除附件1拆除风扇交流电源，将线头进行包扎；固定的电缆管脱离变压器本体。2拆除瓦斯继电器引线使电缆管脱离变压器本体。3拆除温度计及其引线使电缆管脱离变压器本体（如温度计包座与本体油直接连通者，可放油后再拆）4拆除高低压侧接地相引线并使铁管脱离变压器本体。5拆除O相套管引线，同时将散热器上、下联接扁钢拆除。6拆除吸湿器使管子脱离变压器本体。7先将风扇引线拆除，