省道305线黑城至海原公路工程a4标段

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1、省道305线黑城至海原公路工程A4标段投标施工组织设计汇报材料北京市政建设集团第三工程处2013年5月22日一、工程概况1、工程简介省道305线是宁夏公路网规划“三纵九横”中的“第六横”,起点位于甘宁省界的西湾峁，终点位于宁甘省界的轱辘坝，路线全长约169km。省道305线黑城至海原公路是省道305线其中的一段，也是连接海原县新、老城区的唯一交通运输通道。本项目起点位于海原县郑旗乡巨湾东沟排洪沟东侧，终点位于海原县史店乡省道202线与S305线交汇点附近，路线基本上靠近现有省道305线并行布设。本合同段主线按双向四车道一级公路技术标准建设，设计时速80Km/h，路基宽21.5m，局部路基宽2

2、4.5m。起点位于巨湾东沟大桥桥头西约155米处，对应桩号为K30+600，终点桩号为K45+400，全长14.8km。计划工期：2013年6月10日~2014年9月30日，共478日历天。（详见附件一：施工进度计划横道图）。2、主要工程数量（详见附件二：主要工程数量表）。二、工程特点、重点和难点分析1、本工程特点：路线长，全长14.8Km。开挖及回填土方量大（约380万方），并处于黄土路基段，沿线构筑物多（24处），2座桥梁各有4棵墩柱较高（22~36m）。2、本工程重点：本工程土方开挖及回填量大，局部填方较高（21m），处于黄土路基地区，沿线构筑物多，桥梁结构较多且上部结构为预制箱梁及空

3、心板，。因此，确保路基土方平衡、高填方质量、黄土路基处理质量、台背填筑质量、预制梁质量为本工程的重点。3、本工程难点：A、本工程黄土处理量很大，黄土处理采用素土挤密桩和灰土挤密桩进行处理，因此，黄土处理为本工程的重点及难点，B、巨湾东沟大桥及K31+795分离式立交两座桥梁墩柱较高，最高达36m，采用翻模法施工，因此高墩的施工质量及安全为本工程的重点及难点。三、施工总体进度计划1、总体进度计划我单位计划工期：2013年6月10日～2014年9月30日，总工期478日历天。2、施工阶段划分根据本工程特点及工期要求，划分为四个阶段目标控制，具体如下：第一阶段：施工准备期（2013年6月10日～2

4、013年6月30日）在施工准备期完成项目部生活区、试验室及水泥砼拌合站建设。此阶段主要开始进行测量复核报验、材料厂家资质报审、各种材料试验、施工组织设计编制，做好专业工种人员、设备到位。第二阶段：路基、涵洞及桥梁施工（2013年6月21日～2013年12月31日）2013年11月15日前完成50%路基土方施工。2013年11月15日前完成路基防护(10%)施工。2013年11月30日前完成涵洞、通道施工。2013年11月30日前完成桥梁下部结构施工。2013年11月15日前完成路基处理施工。第三阶段：路基、桥梁、路面基层及面层施工（2014年1月1日～2014年9月15日）2014年8月15

5、日前完成路基挖方及填方（50%）施工。2014年9月15日前完成路基防护及排水（90%）施工。2014年9月15日前完成桥梁上部结构施工。2014年9月15日前完成连接线路面施工。第四阶段交工验收（2014年9月16日～2014年9月30日）场地清理及恢复原貌，完成资料整理，进行交工验收。四、施工部署及方法1、施工总平面布置（详见附件三：施工总平面布置图）1）临时设施结合招标图纸，经我单位实地考察，项目经理部办公、生活区设置在K37+200左侧，占地约3000m2。全线设置两座水泥砼拌合站（HZS-120）与预制场设置在K38+000左侧，占地约30000m2。2）施工便道为满足工程施工现场

6、内外的需要，进场后在新建路左侧修建施工便道及便桥，便道路面宽6米，施工机械、设备由此进入施工现场。3）临时供电沿线电力、电讯比较发达，项目部生活区及施工区利用本地电网外接电力线路以保证电力供应，全线共安装4台315KW变压器，另项目部预备5台250KW柴油发电机，以保证桥涵施工、夜间施工等用电，以及应对突发状况。4）临时用水项目部生活区及拌合站、预制厂用水水源为现况水源，预制厂和拌合站内建蓄水池。工程用水采用洒水车运输、喷洒。5）通讯及办公设备项目经理部安装固定电话与外界沟通，施工现场采用对讲机联系，经理部管理人员全部配备手机。经理部安装传真机、复印机、打印机及扫描仪等办公设备。2、施工区域

7、划分道路工程划分为六个施工区域，桥涵工程划分为四个施工区域。计划平均每天用工约900人/天，高峰期用工约1200人/天。（机械设备详见附件四：拟投入主要施工机械设备表）。1）道路工区施工一区:主线K30+600～K33+600段,长3.0km。全面负责该区段内道路工程的施工。施工二区:主线K33+600～K36+000段，长2.4km。全面负责该区段内道路工程的施工。施工三区:主线K36+000～K38+60